両方とも鉄道線路の巨大なシステムでEタイプのレールファスナーシステムそしてNABLAレールファスナーシステムトラックの安定した動作を確保するための重要な部分ですが、多くの側面で2つの間に明らかな違いがあります.
異なる構造設計：Eタイプのレールファスナーシステムは、コアコンポーネント.スプリングクリップの片側が開いているため、一意の「E」字型スプリングクリップを使用します。{.が取り付けられている場合、{4}}のエラスターを使用して、エラスティックデフォーメーションを使用します。ゲージブロック、ゴムパッド、埋め込み鉄の座席、およびその他のコンポーネント、その他のコンポーネントを完全に形成する{. NABLAレールファスナーシステムの重要なコンポーネントは、ユニークな形状とバックリング方法を持つナブラスプリングクリップです。ワッシャー.コンポーネントは一緒に動作し、スリーパーのレールを安定させる.
さまざまな機械的特性：たとえば、E-Typeスプリングクリップのバックル圧力は、異なるモデル.によって変化します。たとえば、E2009モデルのバックル圧力は13-18 kNまで強く、高速または大量の荷重鉄道での列車の操作によって生成される巨大な力に適しています。 E1809のバックル圧力は一般に10-15 kNの間であり、これは弾性デザインの観点から通常のトランク鉄道.により適しています。また、都市鉄道交通機関で使用すると、拡張性の吸収性を吸収すると、拡大すると伸縮性が吸収されます。 NABLA Railway Fasher Systemは、トラックのジオメトリ{.の高精度を維持するために連続的で安定したバックル圧力を提供するように設計されています{.トラックの安定性に非常に厳格な要件を持つ高速鉄道などのシナリオでうまく機能します。
さまざまなアプリケーションシナリオ：Eタイプの鉄道ファスナーシステムは、高速鉄道での豊富な仕様とモデル.を備えた幅広い適用可能性を備えており、高速運転によって引き起こされる強い影響に耐えることができます。重荷鉄道では、大きな車軸輸送に適応するために強い座屈圧に依存する可能性があります。通常のラインでは、経済的で信頼性の高いパフォーマンスで毎日の運用ニーズを満たすことができます。都市の鉄道輸送では、他のコンポーネントと協力してショックや騒音を減らすこともできます。マウンテンエリアなどの特別な地形鉄道では、コンポーネントパラメーターを調整することにより、レールの拘束能力を強化することができます{. NABLA鉄道ファスナーシステムは、特にトラックの安定性とファスナーシステムの弾力性と耐久性のための厳格な基準を備えた高速鉄道建設で一般的に使用されます。複雑な労働条件に.