タイプVとタイプIV鉄道留め式システムの違い

タイプIVファスナーシステム：それは、肩のないボルトレスファスナーシステムに属します{.レールは、ボルト固定なしで埋め込まれた鉄のシートに挿入された弾性クリップによってクランプされ、シンプルな構造.を特徴としています

タイプVファスナーシステム：それは肩の肩とボルト留めのファスナーシステム{.弾性クリップは、袖と組み合わせてスパイラルスパイクによって固定され、関連するコンポーネントはボルト接続{.}を介して固定されます。

タイプIVファスナーシステム：それはプレストレスのあるコンクリートの肩のない寝台車と一致し、元のタイプIIIBプレストレストコンクリートスリーパー.に設置できます

タイプVファスナーシステム：それは、プレストレストコンクリートの肩の寝台車で敷設されたバラストトラックライン用に設計されており、肩の寝台車と組み合わせて使用​​する必要があります.

タイプIVファスナーシステム：弾性クリップは、直径20 mmのc {.型のc .タイプの弾性クリップの3つのタイプに分割されます。

タイプVファスナーシステム：弾性クリップは2つのタイプに分割されます。一般的なセクションのw {2-タイプの弾性クリップ（直径14 mm）とx 3-型弾性クリップ（直径13 mm）.で使用される可能性があります。

タイプIVファスナーシステム：ゲージは断熱ゲージブロックを介して調整されます。これは、一般的なセクションのG4に分割され、レールジョイントの場合はG4J .の各タイプには、1 mm増分.で7つの仕様があります。

タイプVファスナーシステム：ゲージは、エンジニアリングプラスチック.で作られたゲージリテーナーによって調整されます. 2から. 8から. 4に. 6 no . 6に{6}.に使用されます。

タイプIVファスナーシステム：単一の弾性クリップのクランプ力は、ファスナーの各セット（C {4-タイプの弾性クリップを使用）で8 kN .以上です。縦方向のレール抵抗は9 kN以上ではなく、組み立てられたクランプ力は20 kN .を超えてはならないはずです。

タイプVファスナーシステム：一般的なセクションでは、各ファスナーセットの縦方向のレール抵抗は、低耐性セクションでは9 kN .を超えてはなりません。 kn .

鉄道の留め具の専門供給業者として、Gnee Rail世界中の顧客に費用対効果の高いレール接続ソリューションを提供することに取り組んでいます{.の主な製品には、さまざまな種類のスプリングクリップ、スリーパーボルト、断熱ワッシャー、その他の鉄道固有のファスナーが含まれます。業界標準.