レールパッドの動的剛性とそのテストに影響する要因
- 下のレールパッドの動的剛性と静的剛性の違いは何ですか？
動的剛性は、交互の荷重下のパッドの剛性であり、荷重周波数{.の影響を受ける周波数（列車が高速で通過するときなど）が高いほど、動的剛性は- 20}}}}} - 20％.. static stiffnessのみを反映しています。動的剛性は、実際の動作でパッドの衝撃吸収性能をよりよく反映でき、{.}を直接等しくすることはできません。
- アンダーパッドの動的な剛性に影響する要因は何ですか？
パッド材料は、ゴムパッドの動的剛性が硬度の増加とともに硬度の増加とともに増加すると、コア.であり、動的剛性は15％- 20％{5}} - 20％{5}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}の動的剛性が15％増加する可能性があります- 20％{5}}負荷.重いデューティ負荷（25t車軸荷重など）の下の剛性は、通常の負荷（16T車軸荷重）よりも20％- 25％高く、有意な非線形特性.}
- 下の鉄道パッドの動的な剛性をテストする方法は？
動的剛性テスターを使用して、正弦波交互荷重（周波数1 - 50 Hz、列車振動周波数のシミュレーション）を適用し、異なる周波数と荷重でパッド変形を記録し、硬直=動的荷重/動的荷重/動的荷重/動的荷重/動的荷重/ダイナミックな測定中の{2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2}. {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2} {2}）の計算を計算します。程度）、温度の変化は材料のパフォーマンスに影響を与え、テスト結果の逸脱につながり、温度補正が必要であるため.
- 動的な剛性は、列車の運用の快適さにどのような影響を与えますか？
過度に高い動的剛性により、パッドの衝撃吸収性能が低下します.バラストベッドと基礎に伝達される列車振動の割合が増加し、キャリッジの騒音と振動が増加し、乗客の快適さを減らします{.}乗客は、長期にわたって疲労します。鉄道は大きな変位を起こし、トラックのジオメトリに影響を与え、おそらく不安定な列車操作を引き起こします。これは快適さと安全性にも影響します.
- 異なる材料の鉄道パッドの間の動的剛性の違いは何ですか？
天然ゴムパッドの動的剛性は比較的低く（通常は100 - 200 mn/m）、高速鉄道に適した良好な衝撃吸収性能を備えており、振動を効果的に減らすことができます.クロロプレンラバーパッドの動的な剛性はわずかに高い（{3}} mn/m/m/m）鉄道.ポリウレタンパッドの動的剛性は高く（200 - 300 mn/m）、強いベアリング能力、重量の鉄道に適しています.