線路スパイクの引き抜き抵抗を段階的に強化し、特殊な地質適応技術を採用
線路スパイクの引き抜き抵抗とそれに対応する地質シナリオのグレーディング基準は何ですか?{0}
トラック スパイクの引き抜き抵抗は 3 つのグレードに分けられます。{0}グレード 1 の引抜力-120kN 以上は、枕木の不均一なバラスト床沈下による引張力に抵抗できる、柔らかい土壌や湿地などの沈下しやすい地質に適しています。-グレード 2 の引抜き力-80kN 以上は永久凍土および高山地域に適しており、永久凍土の隆起と融解沈下によって引き起こされる周期的な引張衝撃に対処します。グレード 3- 引抜力 50kN 以上はバラスト床や硬い岩路床などの安定した地質に適しており、通常の鉄道や工場の特殊ラインの基本的なニーズを満たします。異なるグレードのスパイクは、差別化された固定深さを採用しています。グレード 1 スパイクの固定深さは 200 mm 以上、グレード 2 は 180 mm 以上、グレード 3 は 150 mm 以上です。深さが不十分だと、引き抜き力が 30% 以上減少します。-格付け基準は以下に準拠する必要があります。鉄道線路エンジニアリングの建設品質承認に関する規定。異なる地質シナリオでのスパイクのグレードを越えた選択は固く禁止されています。そうしないと、枕木がずれたり、運転の安全上の危険が生じたりすることがあります。
軟弱な土壌地質におけるスパイクの引き抜き抵抗を強化するための構造設計対策は何ですか?{0}
軟弱地質のスパイクは、逆円錐ねじ+翼付きアンカープレートの複合構造設計を採用しています。逆円錐ねじは1：10のテーパーを持ち、固定モルタルとの食い込み面積が通常のねじに比べ40％大きくなり、スパイクとモルタルのグリップ力が向上します。直径 120 mm、厚さ 10 mm の翼付きアンカー プレートがスパイクの底部に設置されており、スパイクとバラスト ベッドの間の接触面積が大幅に増加し、引き抜き力が分散され、バラスト ベッドの局所的な圧力が軽減されます。-スパイク シャフトは、固定部直径 28 mm、非固定部直径 22 mm の可変断面設計を採用しています。-強度を確保しながら自重を軽減し、軟弱地盤基礎への追加負荷を最小限に抑えます。- 65Mn ばね鋼製の緩み止めワッシャーがスパイクの上部に追加されています。これにより、弾性予荷重によってスパイクのわずかな浮きが相殺され、アンカーの緩みが防止されます。構造的に最適化されたスパイクの引き抜き力は 50% 以上増加します。-軟弱地盤基礎試験により、バラストベッド沈下 100 mm の条件下でも安定した引抜性能を維持できることが実証されています。-
永久凍土地域におけるスパイク引き抜き耐性のための、-凍結防止および融解定着技術スキームは何ですか?{1}
永久凍土地域のスパイクには、溶融亜鉛メッキ + ポリウレタン断熱コーティングの 2 層防食・断熱設計が採用されています。-溶融亜鉛めっき層の厚さが 85μm 以上であるため、永久凍土中の水分がスパイクと接触するのを防ぎ、電気化学的腐食を防ぎます。ポリウレタン断熱塗膜の厚さは30mm以上、熱伝導率は0.02W/(m・K)以下で、スパイク固着部への外気温の影響を効果的に遮断し、凍上力による固着構造への損傷を軽減します。アンカー加工には樹脂アンカー剤+低温硬化技術を採用しています。樹脂アンカー剤は通常、-20度で2時間以下の硬化時間で硬化できます。定着強度は低温の影響を受けず、引抜力保持率は 95% 以上です。-厚さ 50 mm 以上のパーライト断熱層がスパイクの周囲に充填され、永久凍土の凍結と融解による沈下による影響をさらに弱め、スパイク固定部分の周囲の土壌への凍結融解サイクルによる損傷を回避します。スパイクの引き抜き力は、毎年凍結融解期間の前に、1 キロメートルあたり 5 ポイントのサンプリング頻度で再テストする必要があります。- -引抜き力が 10% 以上減少した場合、冬季の運転の安全を確保するために再固定が必要になります。
スパイクの引き抜き抵抗を改善する際のアンカー プロセスのアップグレードの中心的な役割は何ですか?{0}}
スパイク固定プロセスのアップグレードの中核は、従来の硫黄固定をエポキシモルタル固定に置き換えることです。エポキシモルタルの圧縮強度は硫黄モルタルの2倍の80MPa以上、スパイクとの接着強度は15MPa以上で定着グリップ力が大幅に向上します。エポキシモルタルアンカープロセスは機械的撹拌+加圧グラウト注入を採用しており、空洞や隙間などの欠陥なくアンカーモルタルを高密度に充填することができ、従来の手動注入によるモルタル密度不足の問題を回避できます。アンカーを固定する前に、高圧空気でボーリング孔を清掃し、孔内の塵を吹き飛ばす必要があります。-ほこりの残留物は接着強度を 20% 以上低下させ、洗浄の品質がアンカー効果に直接影響します。グラウト注入後は7日以上の養生が必要です。モルタルが完全に硬化し、安定した固定構造を形成するために、硬化中にスパイクを乱すことは固く禁止されています。プロセスのアップグレード後のスパイクの引き抜き力の不連続性は大幅に減少し、認定率は 85% から 99% 以上に増加し、トラック エンジニアリングの品質要件を完全に満たしています。
スパイク引き抜き抵抗試験の中心となる方法と{0}現場での受け入れ基準{1}は何ですか?
スパイクの引き抜き抵抗試験の中心的な方法は、静的引き抜き試験法です。静的引き抜き試験法では、負荷速度が 5kN/min に制御されたデジタル ディスプレイの引き抜き試験機を使用します。{2}テスト中は、引き抜き力がスパイク軸と一致し、たわみ角が 3 度以下であることを確認する必要があります。-過度のたわみがあると、引き抜き力テストの値が低くなり、最大 15% 以上の誤差が生じます。{9}} -現場の許容基準は次のとおりです。-グレード 1 スパイクの測定された引き抜き力は 120kN 以上、グレード 2 は 80kN 以上、グレード 3 は 50kN 以上、および同じバッチのスパイクの引き抜き力離散係数は 10% 以下です。-目視検査により、スパイク固定モルタルに亀裂や剥がれがないかを確認する必要があります。長さ 50 mm 以上の亀裂は不適格と判断され、再固定する必要があります。-承認中に、1 キロメートルあたり 10 個以上のスパイクがサンプリングされ、98% 以上の認定率が認定されたとみなされます。不適格な部品には二重サンプリングが必要です。それでも不適格な場合は、セクション全体を再加工して、スパイクの引き出し性能が基準を満たしていることを確認する必要があります。{31}}