1.鉄道のナッツは、酸素が低い高地領域でどのように機能しますか？
高高度の地域（低酸素）の鉄道ナッツは、直接的な酸素関連の問題に直面していませんが、冷たい乾燥した空気や強風に対処しています。低温が炭素鋼のナッツを脆くする可能性があるため、合金鋼のナッツ（良好な温度靭性を備えた）が使用されます。強風が砂を運びます。これは、ナッツコーティングをかき、ガルバン化またはステンレス鋼のナッツを摩擦します。酸素レベルはナッツの強さには影響しませんが、厳しい気候はそうであるため、ナッツは3〜4か月ごとに脆性またはコーティングの損傷を検査します。適切な材料の選択により、ナットは高高度で確実に機能します。
2。曲線トラックの横方向の力を処理する際のボルト径の役割は何ですか？
ボルトの直径は、湾曲したトラックで（列車遠心力から）横方向の力を処理する能力に直接影響します。より大きな直径のボルト（例えば、24mm対. 20 mm）はせん断強度が大きいため、側面圧の下で曲げたり壊れたりすることに抵抗します。曲線トラックは、ストレートトラックよりも2〜4mm大きいボルトを使用しています。これは、まっすぐなセクションの20mmボルトが鋭利な曲線で24mmになります。また、より大きな直径は、スリーパーとのより多くのスレッドエンゲージメントを提供し、ボルトが引き出さないようにします。適切な直径は、トラックゲージを侵害することなく、ボルトが横方向の力に耐えることを保証します。
3.トラックが解体された後、鉄道洗濯機を再利用できますか？また、どのチェックが必要ですか？
鉄道洗濯機は、厳格なチェックに合格した場合、トラックの解体後に再利用できます。労働者は最初に反り、錆、または曲がったエッジを検査します。次に、厚さ（過度の摩耗がないように）と表面の滑らかさ（圧力分布能力を確認するため）を確認します。金属洗濯機はワイヤーブラシで掃除して破片を取り除きますが、ゴム製のワッシャーは脆性がないかチェックされます。再利用可能なワッシャーは、タイプ（フラット、スプリング）でソートされ、乾燥して保存されます。主に非批判的なトラックセクションでは、同様の条件のワッシャーのみが再利用されます。
4.鉄道ボルトは、列車の車輪の衝撃による損傷にどのように抵抗しますか？
鉄道ボルトは、高強度の材料と設置を通じて、列車の車輪の衝撃（ラフレールジョイントから）に抵抗します。合金鋼ボルトは、タフネスのおかげで、壊すことなく衝撃エネルギーを吸収します。レールジョイントの近くのボルト（インパクトエリア）は間隔が近づいており、ゆるみを防ぐためにロックナットとペアになっています。ボルトのシャンク（未読セクション）は厚く、突然の衝撃を処理するために強度が加わります。労働者はまた、ボルトが完全なトルクルースボルトが衝撃下で曲がるように締められ、タイトなボルトが安定したままであることを保証します。これらの設計と設置の選択肢は、ホイール関連の損傷からボルトを保護します。
5.鉄道の「ロックワッシャー」と「ウェーブワッシャー」の違いは何ですか？
ロックワッシャー（たとえば、分割洗浄機など）には、レールジョイントのような高振動領域でナットが緩んで使用されるのを防ぐための摩擦を引き起こすスリットまたは歯があります。波の洗濯機には、圧力下で圧縮される波状の弾性形状があり、ナットに一定の張力を維持します。ロックワッシャーは機械式グリップ（歯/スリット）に焦点を当て、波洗浄機はスプリング力を使用します。ロックワッシャーは木製の寝台車で最適に機能します（歯が掘り込んでいます）が、波のワッシャーはコンクリートの寝台車に適しています（硬い表面に損傷はありません）。どちらも緩みを防ぎますが、それらのメカニズムはさまざまなスリーパー材料に適しています。