レールパッドは、鋼レールと鉄道枕木の間に挟まれ、枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタン マットです。
鉄道パッドにはどのような種類がありますか?
鉄道パッドは次のように分類されます。材料(ゴム、HDPE、EVA、TPEE、複合材/ポリウレタン)およびデザイン/機能（溝付き、連続、不連続、長方形、台形、重機用のクリップオン/ボルト-）は、衝撃を吸収し、振動を軽減し、枕木への損傷を防ぎ、摩擦を増加させます。高速-、重量物-用途、またはクレーン用途向けの特定のタイプがあります。
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
レールパッドのデザインはスイッチセクションごとにどのように異なりますか?
スイッチ セクション (分岐器) のレール パッドは、より高い耐久性、複雑な荷重経路に特化した形状 (スタッドや溝付きなど) を必要とする点が異なり、フロッグや交差点での激しい動的力、騒音、摩耗に対処するために複合材料 (デュアル ポリマー) を使用することが多く、接線トラック上の単純なフラット パッドとは異なり、レールの形状が変化する場所で重要な衝撃吸収を実現します。
スイッチ レール パッドの主な設計の違い:
形状と構造:
- スタッド/溝付きデザイン: スイッチに共通で、グリップを強化し、滑り (横方向の動き) を防止し、複雑なピボット領域での荷重分散を改善します。
- 複雑な形状: パッドは、フロッグ (分岐レールが交わる場所) やスイッチ ブレードの周囲の独特で不均一な領域に適合する必要があり、カスタムの成形またはモジュール設計が必要です。-
素材と性能:
- 高反発エラストマー: 隙間や角度のあるレール部分を横切る車輪からの衝撃や振動を吸収する、弾性の高い天然または合成ゴム。
- デュアル-ポリマー複合材料: ポリマーを組み合わせて、スイッチの高応力領域での優れた強度、耐摩耗性、寿命の延長を実現します。-
- 騒音と振動の減衰: フロッグギャップを通過するホイールには本質的に騒音が発生するため、騒音の抑制が重要な設計目標となっているため、これは不可欠です。
負荷管理:
- 極端な負荷分散: スイッチには大きな力が集中します。パッドは、枕木 (枕木) とバラストを急速な劣化から保護するために、これらの荷重を効果的に分散する必要があります。
- 衝撃の減衰: フロッグではホイールが 1 つのレールから別のレールに移動するため、最大限の衝撃吸収が必要となります。
適切なタイプの鉄道パッドを選択するにはどうすればよいですか?
適切な鉄道パッドを選択するには、その材質、厚さ、硬さを線路の特定のニーズに合わせる必要があります。高速路線では安定性のために硬いポリウレタンが必要で、重量物輸送には強度のために強化ゴムが必要です。都市部の路線では騒音のために柔らかいパッドが使用される場合があります。すべての用途では、最適な振動減衰とコンポーネント保護のために、荷重、速度、温度、締結システムとの互換性を考慮する必要があります。
GNEE RAIL はレールファスナーの専門メーカーとして、天然ゴム、EVA、HDPE などのさまざまな素材を使用したさまざまな種類のゴム製レール パッドを製造できます。鉄道締結システムでは、多くの場合、ゴム製レール パッドが線路とコンクリート枕木の間に設置されます。