A レールフィッシュプレートは、横方向の拘束と垂直方向の剛性を提供することでレールの端を安定させ、過度のたわみや振動を引き起こすことなく車輪の荷重がジョイント全体に確実に伝達されるようにするボルト締結ジョイント補強デバイスです。グニーレールは、GB、UIC、DIN536、QU、JIS、AS1085、BS11、AREMA/ASCE レール規格に対応したフィッシュ プレートを提供しており、ジョイント コンポーネントのパッケージングや締結の互換性チェックなどのサービスも提供しています。
鉄道の魚板の重さはどれくらいですか?
鉄道のフィッシュ プレート (またはジョイント バー) の重量は、レールのサイズ、長さ、ボルト穴の数に応じて、通常 1 枚あたり 12 kg ～ 30 kg です。一般的な重いレールのフィッシュプレートの重さは 4 穴または 6 穴タイプで約 18 ～ 26 kg ですが、軽量レールでは 12 ～ 15 kg のプレートが使用される場合があります。
一般的な鉄道フィッシュプレートウェイト
- 52kg/60kg レールフィッシュプレート:通常、ユニットあたりの重量は 18 kg ～ 30 kg です。
- 4穴フィッシュプレート(UIC54/UIC60):約15.6kg～18kg。
- 6穴フィッシュプレート(UIC54/UIC60):約22.9kg以上。
- ライトレールフィッシュプレート:特定のレールの指定に応じて、9 kg、12 kg、15 kg、18 kg、22 kg、24 kg、または 30 kg。
- ジョグルフィッシュプレート:だいたい12～15kgくらいです。
| 標準 | タイプ | 長さ/直径 | 重量/材質 | |
| アレマ 2007 | 115RE | 4穴-24インチ | 17.04kg | 45# 化学薬品 |
| 115RE | 6穴-36インチ | 25.56kg | 構成（％）： | |
| 132-136RE | 4穴-24インチ | 17.75kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6穴-36インチ | 26.63kg | Mn：0.50～0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4穴-630/Φ26 | 18.07kg | Si：0.17～0.37 |
| UIC60 | 4穴-600/Φ28 | 17.47kg | Cr：0.25以下 | |
| UIC60 | 4穴-630/Φ25 | 18.1kg | P：0.035以下 | |
| UIC54 | 4穴 | 14.34kg | S：0.035以下 | |
| UIC54 | 6穴-800 | 19.94kg | ||
| BS47-1 | BS75R | 4穴 | 6.56kg | |
| BS60A | 4穴 | 5.61kg | ||
| BS80A | 4穴 | 6.5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23kg | 50# 化学薬品 | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34kg | 構成（％）： | |
| BS100A | 4穴 | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4穴 | 18.08kg | Mn：0.50～0.80 | |
| 90/91LB | 6穴 | 19.9kg | Si：0.17～0.37 | |
| として | 50kg | 4穴 | 14.3kg | Cr：0.25以下 |
| 50kg | 6穴 | 19.5kg | P：0.035以下 | |
| S49 | 4穴 | 9.71kg | S：0.035以下 | |
体重に影響を与える要因
- 長さ：標準長さの範囲は、頑丈な 6 穴または 8 穴バーの場合、300 mm から 1000 mm 以上です。-
- 厚さ:標準的な厚さは通常 20 mm ～ 30 mm です。
- 材料：高張力鋼で作られており、密度が全体の重量に大きく影響します。{0}
| 材質の種類 | 代表的なグレード・名称 | 化学成分(wt%) | 注記・相当規格 |
|---|---|---|---|
| 炭素構造用鋼 | Q235(GB/T700) | C:0.22以下 シ：0.35以下 ん: 0.30-0.65 P:0.045以下 S:0.045以下 |
一般ジョイントバーに使用される一般的な軟鋼です。に似ているASTM A36、S235JR. |
| 炭素構造用鋼 | Q255(GB/T700) | C: 0.18-0.28 シ：0.35以下 ん: 0.40-0.70 P:0.045以下 S:0.045以下 |
Q235より若干強度が高い。 |
| 中炭素鋼 | 50Mn / 50BA(GOST 10779) | C: 0.47-0.55 シ： 0.17-0.37 ん: 0.80-1.20 P:0.040以下 S:0.045以下 |
古典的な高強度フィッシュプレート鋼-。幹線のジョイントに広く使用されています。 |
| 中炭素鋼 | 55#(GB/T 699) | C: 0.52-0.60 シ： 0.17-0.37 ん: 0.50-0.80 P:0.035以下 S:0.035以下 |
要求の厳しい用途向けの標準的な中炭素鋼。に似ているAISI 1055. |
| 合金鋼 | 42CrMo(GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 シ： 0.17-0.37 ん: 0.50-0.80 Cr: 0.90-1.20 モ： 0.15-0.25 P:0.035以下 S:0.035以下 |
過酷な使用に耐える高強度、高靭性の合金。-に似ているAISI 4140/4142. |
| 球状黒鉛鋳鉄 | QT450-10(GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 シ： 2.00-3.00 ん:0.50以下 P:0.07以下 S:0.015以下 マグネシウム:0.03～0.06（ノジュライザー） |
キャスタビリティとダンピング特性のために、一部のトラディショナル/ジョイントキットで使用されます。に似ているJP-GJS-450-10. |
フィッシュプレートはどのように機能しますか?
フィッシュ プレート（またはジョイント バー）は、接続する鉄道線路の両側にボルトで固定された金属プレートで、上部のレールヘッドと下部のフランジの間にしっかりと収まり、構造的な耐荷重の連続性を提供します。{0}}レールの正確な位置合わせを保証し、熱膨張/収縮を管理し、列車の荷重を伝達してジョイントのたわみを防ぎます。
- 構造的なサポートと調整:2 つのレールの端を接続し、水平と垂直の両方の位置を維持して、滑らかで連続した軌道を提供します。
- 負荷分散:列車が通過するとき、フィッシュ プレートがジョイント全体に大きな車輪の重量を分散させ、レールの端が曲がったり破損したりするのを防ぎます。
- 熱管理:フィッシュプレートの穴には長穴が開けられていることが多く、これにより、トラックが歪んだり破損したりすることなく、温度変化によるレールの伸縮が可能になります。
- 安全性とセキュリティ:これらはトラックを一緒に保持し、レールが分離したりずれたりするのを防ぐ頑丈な留め具として機能します。
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。