レールの重量を計算するにはどうすればよいですか?

線路鉄道の線路に欠かせない部品であり、その役割は、車輪が押す大きな圧力に耐えて列車の車輪を前進させることです。鋼製レールは、通過する列車の車輪に滑らかで安定した連続的な転がり面を提供しなければなりません。電気鉄道や自動閉そく区間では、線路を軌道回路として使用することもできます。

レールの重量を計算するにはどうすればよいですか?

レール重量を計算するには、特定のレール プロファイル (例: 115RE、52kg) の単位長さあたりの重量 (ヤードあたりのポンドやメートルあたりのキログラムなど) を求め、それに線路に必要な全長を掛けます。レールの重量定格は、軸荷重と速度に対する強度を反映しています。配送の場合は、L x W x H を使用して実重量 (物理的) または寸法重量 (体積) を計算します。

レール重量に影響を与える主な要素

トラックに必要なレール重量は次の要素によって異なります。

• 軸荷重: 重い列車にはより重いレールが必要です。

 

• 列車の速度: 高速化には、より強力で重いレールが必要です。

 

• トラックゲージ: レール間の距離。

 

• バラストクッション:枕木の下にある石の深さ。

トラックレールの種類

スチール レール プロファイルは、上部のヘッドで構成されます。ウェブは頭をサポートし、比較的薄いです。コンポーネントのベースには、トラック上に置かれる足があります。

• ブルヘッド プロファイルは、アイテムの頭と足の断面が等しいのが特徴です。ブルヘッド デバイスの背後にあるコンセプトは、再利用を可能にすることを目的としていました。しかし、実際の設計は再利用を容易にするために必要な対称性を持たず、多額の建設コストとメンテナンスコストがかかりました。この構造は平底ソリューションに置き換えられました。-

• 北米のフラット -ボトム レールまたはフランジ付き T レール-は、基部に幅広の平らな脚が付いています。この非対称プロファイルは現在、世界中で最も一般的な製品です。

• 溝付きレールの先頭には溝付き構造、つまりフランジウェイがあります。ホイールのフランジはフランジウェイ内にあり、ヘッドの残りの部分は耐荷重性があります。溝付きレールは、専用線路を敷設するために利用できるスペースに制約がある路面電車に最適です。

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