鉄道バラストマットの設置方法

レールパッド（弾性アンダーレール層とも呼ばれます）ゴムまたはポリマー化合物から製造された鉄道線路のレールとスリーパーの間に設置されたエンジニアリングコンポーネント.これらのパッドは主に次のものです。

• 列車に起因する衝撃と振動を吸収するための重大な弾力性を提供します。
• 運用騒音排出量を削減します。
• トラックインフラストラクチャとローリングストックコンポーネントの両方のサービス寿命.

バラストマットの敷設プロセスは次のとおりです。

下部構造は、ほこり、グリース、フロストフリー、ドライ、そして抑うつや鋭利なイオンのないイオン.ゆるいオブジェクト、e . g .グリットを削除する必要があります.} gritを削除する必要があります。

マットのジオテキスタイル保護層は表面{.}を表します。設置計画によると、サブバラストマットは、レールの下または平行なジョイントを回避するために、.}の極端な温度と温度の極端な違いにさらされる場合、ffrSTの前に展開されている場合にrollowned in posit in soct in posit in suld in posit in set and ffrstにある場合に、.}}を回避するために、トラック軸に横切りに展開されます。接着.これにより、材料が圧縮から回復することができます.

温度によるマットの長さの変化は物理的なプロセスであり、必要に応じて完全に可逆的である{.であり、非常にタイトな曲線の場合（したがって大きな角度偏差の場合）、.を引っ張ったり切断したりすることで補償できます。

バラスト中の変位を回避するには、マットを亜構造.に接着する必要があります。
接着剤は、Gnee Rail .によって直接供給できます

{.}接着時に表面温度は、.}の接着時に+5程度である必要があります。.の下にある適切な排水を有効にして、ubmの半分が{3}の順に並んでいます。再び.この半分が接着された後、残りの半分.で同じ手順が繰り返されます

マットは、Gnee Rail {.が供給される幅. 9 cm幅のジオテキスタイルストリップで接続されています。これらのストリップは、熱気溶接機でffxedされているか、UBM粘着.で接着されています。

これを説明するために、左側のジオテキスタイルストリップはオレンジで色付けされています.

インストールのこのセクションを完了した後、密閉されたマットジョイントが再び視覚的にチェックされることを確認する必要があります.

サイドマットは、構造の垂直部分に完全に接着されています{. 2コンポーネントポリウレタン接着剤または2成分ビチューメン化合物（溶媒なし、セメントバウンド）が推奨されます.ジオテキスタイルストリップ.

バラストは、尻接合部を溶接し、側面構造に接着し、接着剤が硬化している場合、. .を添付した後、できるだけ早く実行する必要があります。避ける必要があります.

バラストマットが少なくとも20 cmのバラストで一貫して覆われた後、さらにすべての上部構造作業を実行できます - 重い機械.を使用しても

Gnee Rail 鉄道ファスナーの輸出に焦点を当てた専門的な取引会社であり、グローバル鉄道建設プロジェクトに信頼できる鉄道接続製品の提供にコミットすることに取り組んでいます{.メイン製品には、さまざまなスプリングクリップファスナーシステム、スリーパーボルト、スリーパーボルト、アンチルーズ化洗濯機、環境鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道鉄道などの鉄道ファスナーが含まれています。 Transit .

豊富な国際貿易の経験により、効率的なサプライチェーンシステムとロジスティクスネットワークを確立し、製品のタイムリーな配信を確保しています{.は、顧客指向の高品質の製品とサービスで市場認識を獲得することを主張し、グローバルな顧客との長期的かつ安定した協力関係を確立することを楽しみにしています.}}