システムを固定するための主要なテクノロジーとアプリケーションの重要なポイント
- 固定システムでボルトの強度グレードを選択する方法、およびトラックの種類と荷重との関係は何ですか？
通常の鉄道（120km/h以下）の場合、8.8 -グレードのボルトが一般的に選択されます。それらの引張強度は800mpaで、降伏強度は640mpaであり、これは通常の列車の負荷に耐えることができます。高速と列車の大きな振動により、10.9 -グレード以上の-グレードのボルトが主に使用されているため、高-速度鉄道（250km/h以上）の場合。 10.9 -グレードのボルトの引張強度は1000mpaで、降伏強度は900mpaで、高い-速度操作のニーズを満たしています。重い-の鉄道（25t以上の車軸荷重）の場合、巨大な負荷を負担する必要がある12.9 -グレードのボルトが選択されます。それらの引張強度は1200mpaで、降伏強度は1080mpaであり、トラック構造の安定性を保証します。
- ナットのアンチ-ゆるみパフォーマンスは、固定システムにとって重要です。アンチ-緩みナットの一般的なタイプは何ですか、そしてそれらの原則は何ですか？
一般的なアンチ-ゆるみナットには、ナイロン-ロックされたナットが含まれます。ナイロンリングはナットに埋め込まれています。締めたとき、ナイロンリングはボルトスレッドに密接に適合し、アンチ-緩みの摩擦を生成します。また、フランジ-フェイス付きナットもあり、ナットと接続部の間の接触面積を増加させ、圧力を分散させ、アンチ-緩み効果を改善します。さらに、アンチ-緩みのためのスプリットピンを備えたスロットナットがあります。ナットがスロットされた後、ナットが回転するのを防ぐためにスプリットピンを挿入します。これは、大きな振動を持つ環境に適しており、固定システムの長い-用語の安定性を保証します。
- 固定システムでワッシャーがどのような役割を果たしますか？また、さまざまなタイプのワッシャー（フラットワッシャー、スプリングワッシャーなど）のアプリケーションシナリオの違いは何ですか？
フラットワッシャーは、ナットと接続された部分の間の接触領域を増やし、圧力を分散させ、接続された部分の表面を保護して、ナットを締めるときに引っ掻くのを防ぐことができます。それらは、一般的な固定シナリオに適しています。スプリングワッシャーは、抗-の緩みのために独自の弾性変形によって生成される反力を使用し、振動のある部分で使用されますが、比較的小さな振動です。ウェーブワッシャーは、大きな弾性変形量を提供でき、大きな前-締め付け力が必要であり、特定の振動がある場合に適しています。固定システムのパフォーマンスを改善するための実際のニーズに応じて、異なるワッシャーが合理的に選択されます。
- 固定システムの設置中に、ボルトの締め付けトルクが要件を満たしていることを確認する方法、および検出方法は何ですか？
設置中、トルクレンチを使用して、設計要件に応じて締め付けトルク値を設定します。たとえば、M24ボルトが通常の鉄道に使用される場合、トルクは300 - 350 n・mで制御されます。検出方法には、トルクレンチを直接使用して、締め付けトルクが標準を満たしているかどうかを検出するトルク方法が含まれます。マーキング方法は、ボルトとナットの間の接続でマークを作成し、マークの位置を定期的にチェックしてナットが緩んでいるかどうかを判断し、固定システムの設置品質を確保します。
- 長い-用語の使用中、固定システムがどのような問題に直面し、メンテナンスと交換を実行する方法は何ですか？
長い-用語の使用中に、ボルトの緩み、ナットスレッドストリッピング、洗濯機の損傷などの問題が発生する可能性があります。メンテナンス中に、締め付けトルクを定期的にチェックし、トルクレンチでゆるいボルトを照らします。剥がれたナットと損傷したワッシャーをタイムリーに交換します。交換するときは、同じ仕様とモデルのコンポーネントを選択し、標準のインストールプロセスに従って動作し、固定システムの通常の動作を確保し、トラック構造の安定性を維持します。