クランププレートの荷重分布と寸法マッチング
- 圧力プレートの厚さは荷重分布にどのように影響しますか？
圧力プレートの厚さが不十分であるため、ストレス下での過度の変形が発生し、ボルトの近くに荷重が集中し、レールに対する局所的なストレスが増加し、摩耗が容易になります。過度の厚さは重量とコストを増加させ、過度の剛性のためにレールとの適合性が低下する可能性があります。 60kg/mのレールに一致する圧力プレートの厚さは、ほとんどが16〜18mmで、50kg/mレールの場合は14〜16mm、ライトレールの厚さは10〜12mmです。この厚さの範囲により、寝台車への均一な負荷伝達が可能になります。
- 圧力プレートの長さの設計で考慮する必要がある要因は何ですか？
圧力プレートの長さは、レールとの十分な接触を確保するために、レールベースの幅の80％以上をカバーする必要があります。 60kg/mレールのベース幅は約150mmであるため、一致する圧力プレートの長さは120mm以上でなければなりません。 50kg/mレールのベース幅は約132mmで、105mm以上の圧力プレートの長さが必要です。一方、圧力プレートの長さは、通常、ボルト穴の間隔より5〜10mm短く、スリーパーボルト穴の間隔と一致する必要があります。さらに、湾曲したトラックの圧力板の長さは、横方向の力からの追加の負荷を処理するために5〜8mm増加する必要があります。
- 圧力プレートのノッチサイズは、レールベースとどのように一致しますか？
圧力プレートのノッチ幅は、レールベースの厚さよりも1〜2mm大きくなければなりません。約16mmのベース厚の60kg/mレールの場合、ノッチ幅は17〜18mmでなければなりません。約15.5mmのベース厚の50kg/mレールの場合、ノッチ幅は16.5-17.5mmです。 Notchの深さは、効果的なレールbを確保するために、レールベースの高さの2/3でカバーする必要があります。約36mmのベース高さの60kg/mレールの場合、ノッチの深さは24mm以上でなければなりません。ノッチのエッジは、ストレス集中とレールベースの傷を避けるために、2〜3mmの半径で丸くする必要があります。
- さまざまなレールタイプの圧力プレートの寸法の違いは何ですか？
60kg/mレールに一致する圧力プレートは、120-130mmの長い側、50-60mmの短い（固定）側、厚さ16〜18mm、M24ボルトと互換性がある「L」形状を採用しています。 50kg/mのレールのものは、ほとんどが「T」形状で、全長105-115mm、横幅は70〜80mm、厚さは14-16mm、M22ボルトです。 38kg/mのライトレールの圧力プレートは平らで、長さは90〜100mm、幅は60〜70mm、厚さ10〜12mm、および适配M20ボルトです。寸法の違いは、各レールタイプの負荷を含む要件によって決定されます。
- 圧力プレートとボルト間の位置調整は、負荷分布にどのように影響しますか？
ボルトは、レールの圧力モーメントのバランスをとるために、圧力プレートの長さの1/3に配置する必要があります。 60kg/mのレールプレートの場合、ボルトホールセンターはノッチエッジから40〜45mmです。 50kg/mレールの場合、35〜40mmです。ボルトがノッチに近すぎる場合、プレートフロントでの過度の圧力により、ローカルレールベースの摩耗が発生します。遠すぎると、後端が持ち上げられ、レールの横方向の変位を制約できません。追加の曲げモーメントを避けるために、設置は、1mm以下の偏差を備えたボルトホール同心性を確保する必要があります。