-トラックボルトの腐食防止と緩み防止のための長期にわたる技術
鉄道線路のボルトに影響を与える主な環境タイプの腐食は何ですか?
大気腐食: 湿った熱、酸性雨、産業排気ガス。塩水噴霧腐食: 沿岸地域、塩湖地域。 -凍結防止剤の腐食: 北方の冬に凍結防止用の塩によって引き起こされる電気化学的腐食。-漂遊電流腐食: 地下鉄とライトレールのセクション。隙間腐食: ボルトとクランプ プレート/ウェハの間の接触面での酸素欠乏腐食-。腐食によりボルトの断面が減少し、ねじ山が損傷し、強度が低下し、最終的には破損につながります。-
ボルトの緩み防止の主な技術的アプローチは何ですか?
摩擦防止：スプリングワッシャー、ダブルナット、ナイロンインサートロックナット、摩擦を利用して緩み止めを行います。機械的防止: コッターピン、ロッキングワッシャー、ロッキングプレート、緩み止めピン、-、物理的に回転を制限します。ネジ山防止：ネジ山変形、ネジロック接着剤、ネジ山構造のロック。構造防止: 円錐面接触、セルフロック構造、予圧保持設計。-高速-、重量-のラインでは、「セルフロックナット + ロック接着剤 + 緩み止めワッシャー」などの複合防止方法が使用されることがよくあります。-
線路ボルトの予圧はなぜ厳密に管理されなければならないのですか?
予圧が不十分: 振動によりボルトが急速に緩み、ジョイントや留め具の破損につながります。過剰な予圧: ボルトが塑性変形し、引張降伏や疲労破壊が発生します。ボルトのグレードやラインが異なると、特定のトルク要件があります。トルクレンチを使用する必要があり、経験に基づいた操作は固く禁止されています。また、潤滑状態と無潤滑状態ではトルクが大きく異なるため、摩擦係数の影響も考慮する必要があります。
長期にわたる防食ボルトのプロセスと適用可能なシナリオの比較--?
溶融亜鉛めっき: 低コストで接合強度が高く、通常の速度線や屋外セクションに適しています。-ダクロメット/亜鉛-アルミニウム コーティング: 水素脆化がなく、塩水噴霧耐性に優れており、高強度ボルト、高速鉄道、地下鉄、沿岸部などに適しています。-電気亜鉛メッキ: シンプルなプロセスですが、薄く、平均的な耐食性があり、二次部品に使用されます。ステンレス鋼/二相ステンレス鋼: 最長の耐食性寿命を持ち、極端な腐食環境で使用されますが、コストが高く、強度もそれに見合ったものにする必要があります。
ボルトメンテナンスのポイントは？
特に敷設初期や梅雨明けなどは定期的にトルクを増締めしてください。ねじ山の腐食、ボルトの伸び、亀裂、頭部の変形の有無を検査します。緩みやすい部分の緩み止め構造を強化してください。-腐食がひどい部分の耐食性-ボルトをまとめて交換します。強度等級の異なるボルトを混合しないでください。