国家標準鉄道の材料特性と応用
- U71MNレールの化学組成はパフォーマンスにどのように影響しますか？
U71MNレールでは、炭素（c）含有量は約0.65 - 0.76％であり、高い強度と硬度を提供します。マンガン（MN）含有量は1.10 - 1.50％であり、靭性、硬化性、溶接性の向上です。適切なC -MN比は、通常のトランク鉄道で広く使用されているU71MNレールが適切に包括的なパフォーマンスを提供します。
- U71MNと比較したU75Vレールの利点は何ですか？
U75Vには、バナジウム（v）（{0.04 - 0.12％）が含まれ、穀物を精製し、強度と耐摩耗性を大幅に改善します。その引張強度は、U71MNよりも約50mpa高くなっています。重量の鉄道と曲線セクションでは、U75Vレールは摩耗と疲労抵抗が良く、サービス寿命は20 - 30％拡張されています。
- National Standard Railsの衝撃の靭性はどのようにテストされていますか？
Charpy Impactテストが使用されます。指定された温度（室温、-20度など）では、振り子がV-ノッチ標本に影響を与え、吸収されたエネルギーが測定されます。高速鉄道レールの場合、室温での衝撃エネルギーは、47J以上、および異なる環境での靭性を確保するために27J以下の-20度以上である必要があります。
- レールの硬度と耐摩耗性の関係は何ですか？
一般的に、レールの硬度が高いほど、耐摩耗性が高くなります。たとえば、U71MNレールのBrinell硬度（HBW）は通常260 - 300ですが、U75Vは280 - 320.高い硬度に到達することができます。
- ライン条件に応じて適切な国家標準鉄道材料を選択する方法は？
中程度の交通量と速度を備えた通常のトランク鉄道の場合、U71MNレールはコストです - 効果的です。大量の荷物と重度の摩耗を備えた重い運搬鉄道の場合、U75V以上 - 強度レールを選択する必要があります。滑らかさと耐久性のための高い要件を備えた高速鉄道の場合、U71MNKのような特別な材料を使用して、長期の安定した動作を確保することができます。