鉄道固定システムでは、レールクリップ プライマリ負荷含有コンポーネント.その材料特性は、現在、トラック構造の安全性と耐久性に直接影響します。現在、3つの主要なスプリングスチールは業界で広く使用されています。60SI2MN、60SI2CRA、および38SI7.それぞれが異なる製造基準とアプリケーションシナリオを表します.
鉄道弾性クリップの一般的な材料（レールクリップスチールグレード）
| 材料名 | タイプ | 主要なパフォーマンス機能 | 典型的なクリップモデル/システム |
|---|---|---|---|
| 60SI2MN | カーボンスプリングスチール | 高い弾力性、良好な疲労抵抗、費用対効果 | E1609、E1809、SKL12、SKL14など. |
| 60SI2CRA | 合金スプリングスチール | 疲労強度と耐摩耗性の向上。高速および頑丈な鉄道に適しています | SKL14（高強度バージョン）、E2007 |
| 38SI7 | 標準合金鋼 | 欧州標準鋼;良好な弾力性と腐食抵抗 | ExportのSKLシリーズ（E . g .、Vossloh Systems） |
60SI2MN中国で一般的に使用されるカーボンスプリングスチール{.は、良好な弾力性、高い引張強度、および低生産コストを提供します.材料は優れた機密性と成熟した熱処理プロセス.従来の鉄道やMetro Systems-Commonの標準レールクリップで広く使用されています。E1609 そしてSKL12.
60SI2CRAクロムを添加した中程度の合金スプリングスチール.であり、60SI2MN .よりも高い強度と長い疲労寿命を提供します.は、ダイナミック負荷が大きい.この材料が高速で使用される高速荷重.に適しています。SKL14（高強度タイプ）および E2007.
38SI7欧州EN 10089標準.に準拠しています。VosslohのSKLシリーズ.材料は、高弾性率、優れた腐食抵抗、および多様な気候条件への適応性を特徴としています{.高標準の鉄道プロジェクト.}
要約すると、各資料にはその利点があります。
費用対効果のための60SI2MN
高強度と耐久性のための60SI2CRA
国際的なパフォーマンスのための38SI7
鉄道の固定システムの材料を選択する場合、設計者と調達チームは、長期的なシステムの安定性を確保するために、ライン分類、運用上の需要、およびライフサイクルの要件を考慮する必要があります.
Gnee Rail供給Wレール固定システム、スプリングブレード固定システム、KP固定システム、メトロレールの留め具、魚板と魚板ボルト、スリーパーネジ、ロックスパイク、トンネルなどの槍ボルト.は、UIC、NF、DIN、BSの標準になります。お問い合わせ.