鉄道の建設では、鉄道の曲げと形成プロセスは、ライン曲線や投票率エリアなどの複雑な曲線設計を実現するためのコアテクノロジーです{.主に2つのタイプに分けられます：コールドベンディングプロセスとホットベンディングプロセス.}
コールドベンディングプロセスは室温で実行されます{.レールコールドベンディングマシンは、制御可能な外力をレールに適用してゆっくりと変形します.機器はコンピューター制御システムを使用して曲げ角と曲率を正確に調整し、エラーは非常に小さな範囲内で制御できます{2}}都市鉄道交通機関では、.では、このプロセスはレールの内部組織構造を変更せず、元の機械的特性を保持することができず、エネルギー消費量が低く、操作が簡単で.が、コールドベンディングはレール材料の靭性に高い要件があり、{5}}}}亀裂を避けるためには、ストレス緩和治療が必要です。
The hot bending process requires the rail to be heated to the austenitizing temperature range of 900-1100℃first, and after the rail is softened, the shaping is completed by the rail bending equipment. The heating method mostly uses medium frequency induction heating to ensure uniform temperature. This process is suitable for large radius curves or rails with hard materials and easy cracking during cold曲げ.曲げ損傷を減らすことができますが、プロセスはホット曲げ後に複雑になります。レールの機械的特性は、冷却、正規化、焼き戻し、その他の熱処理により復元する必要があります.コストとエネルギー消費量は比較的高い..
2つのプロセスには、実際のアプリケーションでは独自の利点と短所.があり、トラック設計要件（曲線半径、鉄道材料など）、エンジニアリングコスト、建設条件.に従って包括的に選択する必要があります。大量の鉄道の大規模な半径曲線の場合、熱い曲げプロセスは強度と形成効果をよりよく考慮に入れます{.レールの曲げと形成プロセスの正確な制御は、列車の安全でスムーズな動作を確保するための重要な基盤です.Gnee Rail最適な製品とサービスを提供できます.レールを購入する必要がある場合は、.にお問い合わせください