レールフィッシュプレート（ジョイントクランプ）のコア仕様と接続要件
レールフィッシュプレートのコアモデルと適応レール仕様は何ですか?
フィッシュプレートはレール規格に応じて国内標準シリーズと海外標準シリーズに分かれており、モデルはレールの仕様と種類に完全に対応しており、仕様を超えて使用することはできません。国家標準フィッシュプレートは、8-国家標準レールの75kg/m、50タイプのフィッシュプレート付き50kg/mレール、60タイプの60kg/m、75タイプの75kg/mに適しており、サイズはレールベースの輪郭に適合します。外国規格のフィッシュプレートは、UIC50/60、アメリカ規格の136REおよびイギリス規格のBS80Aレール、ヨーロッパ規格のフィッシュプレートを備えたUIC60レール、およびアメリカ規格の特殊フィッシュプレートを備えたアメリカ規格のレールに適しています。リフティングレール QU70-120 には、産業用および鉱山用に厚さが厚く、ボルト穴が多い頑丈なフィッシュプレートが装備されています。また、一般的なレールには標準のフィッシュプレートが使用できます。フィッシュプレートも平継手とベベル継手があり、伸縮継手は45度ベベル継手、従来部は平継手があり、必要に応じて選定します。
フィッシュプレートのコア材質と主要な機械的性能要件は何ですか?
フィッシュプレートの芯材は国内規格の Q235、Q355、および外国規格の 900A 炭素鋼で、いずれも耐衝撃性に優れたトラックジョイント用の特別な高強度材料です。{3}} Q235 フィッシュプレートは、引張強度が 375MPa 以上で、可塑性に優れ、設置時に割れにくく、経済的なコストを備えた軽荷重トラックに適しています。 Q355 フィッシュ プレートは、引張強度 510MPa 以上、降伏強度 355MPa 以上、強い変形抵抗を備え、高周波の車輪衝撃に耐えることができる-}耐久性および高速-鉄道線路に適しています。-}フィッシュプレートは、ボルト穴の位置精度をピッチ偏差±0.2mm以下にして、ズレ詰まりを起こさずスムーズにボルトを貫通させる必要があります。フィッシュプレートの表面はバリや亀裂がなく平坦で、レール接合部の傷を避けるためにエッジは面取りされており、レールとフィッシュプレートの寿命を延ばします。
フィッシュプレートを取り付けるためのコアボルトの構成とロック要件は何ですか?
フィッシュプレートの取り付けには高強度フィッシュボルトが装備されています。ボルトの数と仕様はフィッシュプレートのモデルによって決まります。国家標準の 50- タイプのフィッシュプレートには M24 ボルトが 4 本、60- タイプには M27 ボルトが 6 本装備されています。外国規格のUIC60フィッシュプレートにはヨーロッパ規格のM27ボルトが、アメリカ規格のフィッシュプレートにはアメリカ規格のボルトが装備されており、ボルトは隙間が揺れることなくフィッシュプレートの穴に正確に適合します。フィッシュボルトのゆるみ止めトルクは等級によって定められており、8.8等級は350-400N・m、10.9等級は500〜550N・mで、トルクは偏らず均一であり、一方的な締めすぎは禁止されています。取り付けの際、フィッシュプレートはレールジョイントに合わせて中心に配置され、左右の隙間の対称性は0.3mm以下、レールジョイントの平面度の偏差は0.2mm以下で、スムーズな走行を保証します。ロック後の緩み止めとしてスプリングワッシャーを取り付け、頑丈なトラックの場合はロックナットを追加し、毎月トルクを検査し、緩みを防ぐために適切なタイミングで締め直してください。
高速鉄道、普通鉄道、産業および鉱山におけるフィッシュ プレートの用途の違いは何ですか?{0}
高速鉄道フィッシュプレートは、厚さ 20 mm 以上の高速鉄道特別厚肉タイプです。Q355 高張力鋼-で作られており、シームレス ラインの補助継手に適しており、偏差 0.1 mm 以下の非常に高い継手の平面度が必要です。通常の鉄道フィッシュプレートは、厚さ16-18mmの標準タイプで、Q235製で、バラスト軌道の従来のジョイントに適しています。平坦度偏差は0.3mm以下で、より経済的なコストで許容されます。工業用および鉱山用のフィッシュプレートは、厚さ 22 mm 以上の頑丈な厚肉タイプで、ボルト穴が 2 つ増え、ロック力が 2 倍になり、吊り上げ装置の重荷重の衝撃に耐え、ジョイントの変形を防ぎます。高速鉄道のフィッシュプレートは、軌道回路の干渉を避けるために絶縁処理が必要ですが、通常の鉄道/産業および鉱山のフィッシュプレートには絶縁要件はなく、必要に応じて選択されます。高速鉄道用フィッシュプレートの接合間隔 0.5mm以下、一般鉄道 1mm以下、産業・鉱山用 0.8mm以下 間隔が小さいほどスムーズな走行が可能です。
使用中のフィッシュプレートによくある問題とその対策は何ですか?
使用中のフィッシュプレートの一般的な問題は、ボルトの緩み、ジョイントの摩耗、プレートの変形、亀裂の破壊、レールジョイントのオフセットなどであり、潜在的な安全上の危険を回避するには、すべてタイムリーな治療が必要です。ボルトの緩みはトルクの減衰によって発生しますので、標準トルクに増し締めし、ロックナットを取り付け、重量トラックの場合は定期的にトルク検出を実施して緩みを解消してください。-ジョイントの摩耗 1 mm 以上、フィッシュ プレートとレールの間の嵌合ギャップが大きすぎるため、新しいフィッシュ プレートを直ちに交換する必要があり、ジョイントの切断を避けるために摩耗した部品の継続使用は固く禁止されています。プレートの変形は過負荷または取り付けのゆがみによるものです。変形を除去して修正し、修正できない場合は交換し、センタリングを確保するために取り付け位置を再調整します。亀裂破壊は標準以下の材料または衝撃過負荷が原因です。直ちにフィッシュプレートを高強度材料に交換し、ヘビーデューティーライン用の Q355 タイプにアップグレードしてください。-レール ジョイントのオフセットはロック力の不足が原因です。フィッシュ プレートのモデルが適切かどうかを確認し、高力ボルトに交換してロック トルクを増やし、レールの位置を校正してください。{10}}