鉄道スパイクアンカーメソッドと寝台車の修正効果
- スパイクの一般的な固定方法は何ですか？
硫黄アンカーは従来の方法です。硫黄、セメント、砂、パラフィンは、比例して混合され、加熱と溶けた後、スリーパーネイルホールに注入され、凝固と固定のためにスパイクを挿入します。木製の寝台車やコンクリートの寝台車に適しています。固定強度は高くなりますが、建設中に加熱が必要であり、環境への影響が大きくなります。樹脂アンカーは樹脂アンカー剤を使用します。爪の穴に入れた後、スパイクを挿入し、化学反応を介して固化して固定します。さまざまな寝台車に適した、硫黄の固定に相当する固定強度を備えた、建設に便利で環境に優しいです。機械的固定は、スパイラルスパイクとコンクリートスリーパーとの間のねじれた接続など、スパイクとスリーパーネイルホールの間の干渉フィットまたはスレッド接続によって固定されます。
- さまざまな固定方法のスリーパー固定効果の違いは何ですか？
硫黄の固定には、一般的に60 - 80 kNが大きく抵抗があり、レールの横方向および縦方向の変位に効果的に抵抗でき、大きな負荷のある線に適しています。ただし、長期の振動負荷では、固定剤は亀裂になりやすく、引き出し抵抗は徐々に減少します。樹脂アンカーの最初の引き抜き抵抗は、硫黄アンカーの抵抗と類似しており、その後のパフォーマンスは安定しています。振動荷重下でのプルアウト抵抗の減少範囲は小さく（5％以内）、これは高速鉄道やビーネウル鉄道に適しています。機械的固定の引き抜き抵抗は比較的低い（{40 - 60 n）が、分解するのは簡単で、寝台車のメンテナンスと交換に便利で、頻繁に調整する必要があるラインに適しています。
- アンカーメソッドの選択とスリーパータイプの関係は何ですか？
木製の寝台車は比較的柔らかいので、硫黄の固定または干渉は、過度の固定力のために木製の寝台車の割れを避けるために、機械的アンカーに適合する必要があります。コンクリートの枕木には強度が高く、3つの固定方法すべてを使用できます。その中でも、樹脂の固定と機械的固定はより一般的に使用されています。特に、高速鉄道のコンクリート寝台車では、建設中の寝台車への損傷を減らすために樹脂の固定が好まれます。プレストレストコンクリートの枕木には内部にプレストレストされた鋼鉄のバーがあります。そのため、寝台車の性能に影響を与えるのを防ぐために、高温加熱を伴う硫黄の固定を避ける必要があり、樹脂の固定または機械的固定が主に使用されます。
- スパイクアンカーの品質を検出する方法は？
引き抜きテストを実行し、引き抜き機器を使用して張力をかけ、スパイクが引き出されたときに最大の張力を測定します。硫黄の固定と樹脂の固定の引き抜き抵抗は、60kn以上である必要があり、機械的アンカーの抵抗は40kn以上でなければなりません。アンカーエージェントの膨満感を確認し、スリーパーネイルホールの周りのコンクリートをノックして、アンカーエージェントが爪の穴を満たしているかどうかを観察し、膨満感は95％以上に達するはずです。スパイクがスリーパー表面に垂直であるかどうかを視覚的に調べ、スパイクへの不均一なストレスを避けるために偏差が1度を超えてはなりません。
- 実際の構造では、スパイクアンカーの品質を確保する方法は？
硫黄の固定の場合、原材料の割合と加熱温度（160 - 180程度）を厳密に制御して、固定剤が均等に溶けていることを確認します。泡の穴は、泡を避けるために、注ぐときに一度満たす必要があります。樹脂の固定の場合、資格のあるアンカーエージェントを選択して、保存期間内に使用されるようにする必要があります。均等に混合された後、それらは時間内にネイルホールに注入する必要があります。スパイクを挿入するときは、垂直に保ち、硬化時間が要件を満たすのを待ちます（一般に30分以上）。メカニカルアンカーの場合、スパイクスレッドがスリーパーネイルホールスレッドと一致し、締め付けトルクが標準を満たしていることを確認して、緩すぎたり、きつすぎたりしないようにします。