レールパッドの弾性弾性率と振動を追跡する間の関係
- アンダーレールパッドの弾性率の合理的な範囲はどのくらいですか？
通常の鉄道用のアンダーレールパッドの弾性率は、一般に80 - 120 MPAであり、中程度および低速の列車操作の振動緩衝ニーズを満たすことができます.高速鉄道には、100 - 150 MPAのエラスティックモジュールが100 - 150 MPAのエラスティックモジュラスがあります。トランジットは、70 - 100 MPAのわずかに低い弾性弾性率と、より多くの振動エネルギーを吸収するための頻繁なスタートストップ{.
- 過度に高い弾性弾性率がトラック振動にどのような影響を与えますか？
過度に高い弾性弾性率により、列車の動作中のパッドのクッション性能が低下します.振動は効果的に吸収できず、振動は寝台車とバラストに伝達され、トラックコンポーネントの振動が強化され、{1}}}.}.の拡張された摩耗が増加します。体は.も増加します
- 弾性弾性率が過度に過度にもたらす問題は何ですか？
過度に低い弾性係数により、パッドは過度の変形を起こしやすくなり、鉄道の沈下を増加させ、幾何学的寸法を追跡することが困難になり、ゲージと高さの逸脱が制限を超えやすくなります.の長期使用は、パッドの永続的な変形、弾力性のあるパフォーマンスの故障、頻繁な交換、頻繁な交換の増加、{2のメンテナンスの増加、{2の増加、{2}の増加を引き起こすことができます。
- 異なる材料のアンダーレールパッドの弾性弾性率の違いは何ですか？
ゴムパッドには、都市の鉄道輸送に適した弾力性があり、良好な弾性を備えた低弾性弾性率があり、一般的に70 - 100 MPAがあります.ポリウレタンパッドには、100 - 130 MPAがあります。弾性、120 - 150 MPA、高強度、高速鉄道に適している.
- トラックの振動に応じて、railアンダーレールパッドの弾性率を調整する方法は？
トラック振動モニター.で振動加速度を測定する振動が大きすぎる場合（0 {. 3gを超える）、パッドをより低い弾性弾性率に置き換え、5 - 10 MPAで削減して、{5}}}.}.を強化して、elcid section section section section sect a sect a sect a sect a sect a sect a sect a sect a section 5 - 10 MPAは、調整後にサポートを増やし、振動を再検出し、幾何学的パラメーターを追跡して、要件の順守を確保します。