フィッシュプレートの接触抵抗特性と電化鉄道の軌道回路との適合性要件
電化された鉄道では、非電化の鉄道よりもフィッシュ プレートの接触抵抗に対する要件がはるかに厳しいのはなぜですか?{0}}
非電化鉄道のフィッシュプレートは機械的な接続機能のみを果たしており、接触抵抗に厳密な制限はありません。-電化された鉄道では、レールは耐荷重構造と-の両方を備えています。信号伝送チャネルサーキット用、導電性チャネルトラクションリターン電流用。レールジョイントの接続部品であるフィッシュプレートの接触抵抗が高すぎると、軌道回路の信号電流が減衰し、異常な信号表示や「赤色光帯」障害さえも引き起こします。その一方で、トラクションリターン電流の抵抗損失により発熱し、フィッシュプレートとレールとの接触腐食が悪化するという悪循環に陥る。したがって、接触抵抗の制御は、電化鉄道におけるフィッシュプレートの中核的な設計指標となります。
フィッシュプレートの接触抵抗に主に影響を与える構造的および材料的要因は何ですか?
材質的には、通常の炭素鋼フィッシュプレートは抵抗率が高く、接触抵抗が大きいため、合金鋼または銅合金複合フィッシュプレート抵抗率が低いため、接触抵抗が大幅に減少します。構造的には、接触面の表面粗さ重要です-適度な粗さ（Ra 3.2～6.3μm）により、有効接触面積が増加し、抵抗が減少します。不十分フィットネス接触面の凹凸（加工誤差など）により隙間が生じ、接触抵抗が急激に増加します。さらに、不十分なボルトのプリロードフィッシュプレートでは接触面圧と有効接触面積が減少し、接触抵抗も増加します。
軌道回路の「分路故障」故障とフィッシュプレートの過度に高い接触抵抗との直接の相関関係は何ですか?
分流障害とは、輪列が線路上を占有しているときに、線路回路が実質的に短絡できず、信号が「クリア」のままであることを意味します。{0}}フィッシュプレートの接触抵抗が高すぎると、軌道回路の信号電流が接続部で大きく減衰し、軌道回路の受電端の電圧が分路閾値より高くなります。この時点で、輪列の短絡効果は高い接触抵抗によって相殺され、軌道回路は列車の占有状態を識別できなくなり、入路不良が発生します。この断層は、分岐器や長いトンネルなどの密集した地域で特に頻繁に発生し、電化された鉄道において重大な安全上の危険を引き起こします。-
高周波シフト トラック回路に適応するには、フィッシュ プレートがどのような特別な接触抵抗最適化対策を採用する必要がありますか?{0}}-
高周波シフト トラック回路は高い信号周波数（例: 10-2000Hz）を持ち、顕著な表皮効果があり、電流は主にレール表面に沿って伝達されます。最適化対策には次のものが含まれます: 1)表面銀メッキまたは錫メッキ-銀と錫は抵抗率が低く、安定した化学的性質を持っており、フィッシュプレートの接触面に導電性保護層を形成して高周波接触抵抗を低減します。- 2) デザインするマルチ-接触構造-フィッシュプレートとレールの間の接触面に隆起した導電性接点を追加して、高周波電流の有効接触点を増やします。- 3) サポートを使用する高強度絶縁ボルト-ボルト電流の分流を回避し、信号電流がフィッシュプレート接触面に沿って確実に伝達されるようにします。
現場でフィッシュプレートの接触抵抗を測定し、フィッシュプレートが軌道回路の適応性要件を満たしているかどうかを判断するにはどうすればよいですか?{0}}
A 軌道回路接触抵抗計を使用すると、軌道回路の動作電流（電源周波数または周波数シフト）をシミュレートして、フィッシュプレートジョイントの接触抵抗を直接測定できます。{0}テスト中は、レール自体の抵抗による干渉を避けるために、ジョイントの中心からそれぞれ 1 m 離れたフィッシュ プレートの両側のレールに機器の 2 つのテスト クリップをクランプします。電源周波数トラック回路の場合、フィッシュプレートの接触抵抗は 1mΩ 以下である必要があります。周波数-シフトトラック回路の場合、0.5mΩ以下。測定値が限界値を超えた場合は、接触面の研磨、ボルトの増締め、導電性フィッシュプレートへの交換などの処置を行い、軌道回路が正常に動作するようにしてください。