鉄道ボルトのトルク制御とゆるい技術
- なぜ鉄道ボルトを段階的に締める必要があるのですか？
鉄道ボルトを段階的に締める（通常は3回）均一な応力分布を保証し、局所的な応力集中を回避します.最初の段階は、初期コンポーネントのフィッティングの設計トルクの50％に事前に照準を合わせます。第2段階は80％に達し、ギャップを排除します。最終段階では、単一段階の締め付けを使用した高速鉄道プロジェクトの100％.は、操作後10％のボルト骨折を使用し、マルチステージの締め付けに切り替えた後、1％に減少しました.段階的締め付けは、糸の許容度によって引き起こされるトルク逸脱を軽減し、{14}}
- ゆるいワッシャーと糸のロック接着剤のゆるい原則とアプリケーションシナリオは何ですか？
アンチラッシュワッシャー（e {. g .、スプリングワッシャー、波洗浄機）は、弾性変形を通じて軸方向の力を生成し、スレッド間の摩擦を増加させます.スリーパーボルトのような低振動領域に適しています。接着剤）糸の隙間を埋め、硬化後に高強度の結合を形成し、95％のゆるい信頼性を備えており、クリティカルパーツに最適（e {. g {.}、フィッシュプレートメインボルト）、魚板メインボルト）.ブリッジ伸縮ジョイントで. . {{16％in centening washingsは15％を削減しました。スレッドロック接着剤で3年.
- ボルトプリロードに対するトルク係数の影響をどのように定量化できますか？
トルク係数k=t/（f×d）、0 {0.11-0.15.}の標準範囲の{0.11-0.15.} 01 kの増加により、実際の軸力が約7％.を減らします。 t=k×f×d =0.13×150×24=468 n・mは、kが0 . 14に増加すると、k =0.13.の場合、同じトルクで軸方向の力が139knに低下し、ルージングを誘発します。粗い糸面を備えた工場のK値は0.16であり、30％以上のボルトが緩みました。
- 鉄道のメンテナンスにおけるインテリジェントトルク監視システムの適用は何ですか？
インテリジェントトルク監視システムは、ボルトにセンサーをインストールして、トルクが15％以上（閾値を設定した場合）、トルクの変化をリアルタイムで追跡する.を追跡します。メンテナンススケジュールと効率の向上は40％.
さまざまな温度環境でのボルトトルクの調整原則は何ですか？
高温環境（60度以上）では、ボルトが拡大し、冷却中の過度のストレスを防ぐために初期トルクを10％-15％減少させる必要があります。低温環境では（-20度以下）、材料の延性の低下{.}の使用により、トルクを5％-8％増加させます.を使用して、熱および寒い抵抗性のグリース（{13} -40 -40 everiuction in -40 everioce in {{{{{{13} {-40 emoliaty in -40 emoliity in {13}）トルク調整なしで夏にボルト骨折が25％増加しました。冷静な鉄道は、不適切なグリースのために冬にボルトの15％を除去できませんでした.