レールトラックパッドの材質: 振動減衰と選択

締結システムにおけるトラックパッドの役割

トラック パッドは、レール フットと枕木の間の弾性インターフェイスです。これがなければ、レールはいくつかの硬い点に負担がかかり、まくらぎの表面は集中荷重で亀裂が入り、通過するすべての車輪からの振動が線路構造と周囲の地面に直接伝わります。また、パッドは電気バリアを形成し、トラクションリターン電流が締結システムに流れないようにするため、軌道回路は列車を確実に検出できます。これら 3 つの役割、荷重分散、振動減衰、および電気絶縁は、パッド材料が満たさなければならない性能要件を設定しており、パッドの選択が在庫品の選択ではなく設計上の決定である理由を説明しています。

4 つの主要なトラック パッド素材タイプ

これらのパッドの UIC および BS プロファイル バージョンは、国境を越えたプロジェクト向けに国際寸法に合わせて製造されているため、材料の選択と寸法標準を個別に指定できます。{0}}

厚さの選択: 5、8、10、12 mm

パッドの厚さは好みではなく、道床の沈下と剛性から選択されます。標準の高速トラックと従来のトラックでは 5 mm と 8 mm のパッドが主流であり、沈下は約 1 mm に抑えられ、振動減衰を提供しながらトラックの高さを安定に保ちます。 10 mm と 12 mm のパッドは沈下セクションや重工業ラインで使用され、2-3 mm の道床の沈下を吸収し、レールが応力下で吊り下げられたままにならないように耐荷重性を高めます。ライン カテゴリの実際的なルール: 高速ラインでは線路の高さを制御するための 5-8 mm ゴム パッド、-従来のラインでは減衰と摩耗のバランスをとるため 8-10 mm 複合パッド、産業および鉱山ラインでは 10 ～ 12 mm の耐​​摩耗性パッドを使用します。厚さを勝手に増やしたり減らしたりしないでください。パッドが厚すぎるとレールが揺れてゲージが歪みますが、パッドが厚すぎると必要な減衰が得られません。

コアパフォーマンス指標とテスト基準

ゴムパッドは、静的剛性が 60 ±10 kN/mm、動的-対-の比が 2.0 以下、ショア硬度が 65 ±5 HA、定格たわみ範囲内の完全な弾性回復で認定されています。硬度は ISO 48 / GB/T 531.1 に準拠し、摩耗は DIN 53516 に準拠してテストされています。 複合パッドにより耐摩耗性が向上します。標準摩耗テストの 1.61 km あたり 0.1 cm3 以下、引張強度は 8 MPa 以上、引裂強度は 25 kN/m 以上であるため、長年の転がり接触にも耐えられます。絶縁パッドは、絶縁抵抗が 5 x 10^6 Ω 以上、耐電圧が 3000 V 以上を故障なく保持する必要があり、軌道回路が走行レールを共有する場合には必須です。 -耐摩耗性パッドは、80 HA 以上のショア硬度で検査され、300,000 回の破砕サイクルに損傷なく耐える必要があり、採掘作業における標準的なゴム製パッドの 2 ～ 3 倍の耐用年数があります。すべてのパッド タイプは高温-での低温サイクルに合格します。-40 度では亀裂がなく、70 度でも軟化はありません。

インストールルールと一般的な障害

装着前にパッドに傷、変形、油汚れがないこと、厚みが路面状況に合っているか確認してください。荷重が均等に分散されるように、パッドは枕木とレールの中央に配置され、レールのベースがパッドを完全に覆い、オフセット、隙間、しわがなくなければなりません。高速トラックでは、パッドの絶縁面が上を向いており、損傷を受けてはなりません。設置後、軌道回路が安全であることを証明するために絶縁抵抗が再テストされます。-使用中に最も頻繁に見られる 3 つの欠陥は、3 mm を超える摩耗で、レールと枕木が直接接触するため、同じ仕様のパッドと交換することで修正する必要があります。弾性の低下は異音や振動として現れますが、新しい高弾性パッドに交換することで回復します。-歪みやずれは、取り付け位置のずれや枕木が不均等であることから発生し、パッドの中心を再調整し、枕木の表面を水平にすることで修正されます。-古くなったパッドや亀裂が入ったパッドはまとめて交換され、海岸線には耐塩{9}}噴霧-グレードが選択され、寒冷地には耐低温--グレードが選択されます。締結-システムの性能は、EN 13481-2 および UIC 864 シリーズのコンポーネント仕様に照らして検証されています。

よくある質問

パッドがゴム、複合材、またはポリウレタンかどうかを確認するにはどうすればよいですか?

目視と硬度のチェックにより、それらをすぐに区別できます。複合パッドにはエッジに見えるスチール補強層があり、ポリウレタン パッドは通常、ショア硬度が 80 HA 以上で触るとより硬く、ゴム製パッドは簡単に曲がり、形状に戻ります。

厚いパッドで荒れた道床を修正できますか?

限度内でのみ。厚いパッド (10-12 mm) は 2 ～ 3 mm の沈下を補償しますが、これは修正手段です。道床が沈下し続ける場合は、パッドの厚さを重ねるのではなく、バラストまたはスラブを再水平にする必要があります。

なぜ絶縁パッドの面が上を向く必要があるのですか?

絶縁層は締結システムに対する電気バリアです。下向きになっている場合や損傷している場合、漏れ電流により軌道回路がショートし、信号システムが機能しなくなる可能性があります。

どのような剛性値を注文する必要がありますか?

標準幹線用途のゴムパッドは通常、静的剛性が 60 ±10 kN/mm と指定されています。重量物輸送パッドはより硬く、採掘パッドはより硬くなります。軸荷重、まくらぎの種類、ラインカテゴリをサプライヤーに提供し、締結システムの図面に照らして剛性を選択してもらいます。

トラックパッドはどれくらいの頻度で検査されますか?

パッドはタンピング サイクルごと、枕木が座り直すたびに検査され、さらに異常な騒音や振動が見られるセクションも検査されます。-塩分や研磨微粒子によってパッドの損傷が促進されるため、沿岸および採掘ラインではより短い検査間隔が必要です。