高速鉄道締結システムの種類と互換性-
WJ-7 ファスナーと WJ-8 ファスナーの主な違いは何ですか?
WJ-7 タイプはアンカー ボルトを介して横方向の力に耐える弾性分離式締結具ですが、WJ-8 タイプは横方向の力に耐えるために線路スラブ肩に依存する弾性非分離式締結具です。これが 2 つの間の最も重要な構造上の違いです。ゲージの調整範囲は、WJ-7タイプが連続無段階調整-12-+12mm、WJ-8タイプは段階調整-10-+10mmで、調整精度と調整範囲が異なります。 WJ-7 型は CRTS Ⅰ型バラストレス軌道に対応し、WJ-8 型は CRTS Ⅱ型および独自開発の CRTS Ⅲ型軌道スラブに対応し、軌道の種類に応じて対応します。適用シナリオに関しては、WJ-7 タイプは温府やハルビン - 大連などの路線で使用され、WJ-8 タイプは北京 - 上海、鄭州 - 西安などの高速鉄道で広く使用されています。軸受モードと調整特性の違いにより、異なる軌道スラブの構造設計要件に正確に一致させることができます。
弾性バーⅣ型ファスナーの適応速度とトラックの種類は何ですか?
弾性棒Ⅳ型締結具は、最高速度250km/hのⅢb型ショルダーレスプレストレストコンクリートバラスト軌道に適しており、弾性棒Ⅲ型締結具をベースに最適化・改良された製品です。その設計位置は、中速および高速バラスト軌道用の特別な留め具です。-この留め具は、事前に埋め込まれた鉄製のシートを通じて横方向の力に耐え、弾性のある非分離構造に属しています。-ゲージ調整範囲は1mmの調整レベルで-8-+4mmで、高さ調整範囲も1mmごとに段階的に設定されており、中高速ラインの幾何学的な調整ニーズに応えます。-。このファスナーはアモイ-深セン高速鉄道-に適用され、その性能は 250km/h の勾配線の振動と荷重特性に適応しています。 350km/h対応のWJシリーズファスナーに比べ、バラストトラックの設置性とコストバランスを重視した製品です。
弾性分離ファスナーと分離されていないファスナーの耐力特性にはどのような違いがありますか?{0}{1}{1}
弾性分離ファスナーはアンカーボルトを介して横方向の力を独立して支え、より直接的に力を伝達するため、線路スラブにかかる力の負担を軽減でき、肩のない線路構造に適しています。弾性非分離ファスナーは、線路スラブまたは枕木路肩に依存して横方向の力に耐え、構造が単純で設置効率が高く、路肩を備えた線路設計に適しています。-分離型ファスナーはゲージの調整がより柔軟で、無段階調整が可能ですが、非分離型ファスナーはほとんどが段階的に調整され、調整精度は比較的固定されています。{4}}力の分散という点では、分離型はショルダーの摩耗によるファスナーの性能への影響を回避できますが、非分離型はショルダーの強度と平面度を確保する必要があります。{6}}両方の構造の力の設計は、履帯のタイプと動作速度に基づいて実行され、バランスの取れた力と長期的な安定性を確保します。-
線路スラブのタイプに応じて適切な締結具を選択するにはどうすればよいですか?
まず、締結具選定の基本となる軌道床版の種類（CRTS Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ型など）と構造的特徴（路肩の有無）を明確にする必要があります。 CRTS Ⅰタイプのショルダーレストラックスラブは、アンカーボルトを使用して横方向の力に耐え、ショルダーレス設計に適応する弾性分離ファスナー（WJ-7タイプなど）と組み合わせる必要があります。 CRTS Ⅱ/Ⅲタイプの肩-装備トラックスラブは、より適合した構造で肩を通して横方向の力を伝達する弾性非分離式締結具（WJ-8タイプなど）に適しています。-同時に、ラインの設計速度も考慮する必要があります。350km/h の高速ラインには WJ シリーズのハイエンドファスナーが推奨され、250km/h のラインには弾性バータイプ Ⅳ/V ファスナーが選択できます。また、締結具の調整パラメータをチェックして、後の線路保守の幾何学的な修正ニーズを確実に満たし、最終的に締結具と線路スラブ間の正確な適合を達成できることを確認することも必要です。
弾性バータイプ V ファスナーの用途シナリオと技術的利点は何ですか?
弾性バー V 型ファスナーは、最高速度 250km/h の Ⅲa 型路肩-を備えたプレストレスト コンクリート バラスト軌道に適しており、南寧線や武漢-広州都市間鉄道などのプロジェクトで成功裏に適用されています。枕木の肩を通して横方向の力に耐え、弾性のある非分離構造に属し、構造が簡単で設置が簡単で、建設コストとサイクルを削減できます。-ゲージ調整範囲は-8-+4mm、高さ調整範囲は10mm、調整段差は1mmで、中高速ラインの日常メンテナンスニーズに対応できます。-。このファスナーは耐疲労性に優れ、頻繁な列車の動的荷重の衝撃に適応し、耐用年数を延ばします。タイプⅣの弾性バーと比較して、Ⅲaタイプの枕木により適しており、さまざまなレールタイプの適応性を補完し、中速および高速のバラスト軌道用の留め具オプションを豊富にしています。-