留置システムの振動疲労特性と寿命評価
- 振動負荷の下での固定システムでどのような疲労現象が発生しますか？
振動荷重下では、固定システムのボルトには糸摩耗があり、プリロードが徐々に減少します。弾性クリップとレールの間の接触部分は、摩擦が繰り返され、深刻な場合にさえ壊れているため、疲労亀裂を生成します。ナットとボルトの交配面は押収され、分解と維持に影響を与える可能性があります。長期の振動は、固定システムのさまざまなコンポーネントの接続ギャップを増加させ、その結果、全体的な固定効果が緩み、減少します。
- 固定システムの振動疲労寿命に影響する要因は何ですか？
材料の疲労強度が重要な要素です。高強度合金鋼で作られたコンポーネントは、通常の炭素鋼のそれよりも疲労寿命2 - 3倍長いです。不適切なプリロードは疲労寿命に影響します。不十分なプリロードは緩みを引き起こすのが簡単ですが、過度のプリロードは成分にストレス集中を引き起こします。振動周波数と振幅にも影響があります。高速鉄道の高い周波数振動（8 - 12 Hz）は、通常の鉄道の低周波振動（3 - 5 Hz）よりも疲労損傷を引き起こす可能性が高くなります。
- 固定システムの振動疲労特性をテストする方法は？
振動疲労試験ベンチを使用して、さまざまな周波数と振幅を持つ振動環境をシミュレートします。固定システムはテストベンチに設置されており、振動荷重は継続的に適用され、各コンポーネントで亀裂や故障が発生する時間を記録します。ひずみゲージは、振動中のコンポーネントの応力変化を測定するために使用され、疲労制限を決定するために応力 - 生命曲線（S -N曲線）が描かれます。テストサイクルは、ラインタイプに従って設定されます。高速線は300万回の振動をシミュレートし、通常のラインは150万回の振動をシミュレートします。
- 固定システムの振動疲労寿命を評価する方法は何ですか？
S -N曲線に基づいて、実際のラインの振動パラメーター（周波数、振幅）と組み合わされて、設計サービス寿命内の留め具システムの累積的な損傷が計算されます。マイナーのルールを使用して、異なる応力レベルでの損傷率が蓄積されます。総損傷率が1に達すると、疲労寿命に達すると判断されます。同時に、on -サイトサービスデータを参照して、評価結果を変更します。たとえば、重い運搬ラインでは、理論的寿命に0.7の補正係数を掛ける必要があります。
- 固定システムの振動疲労寿命を延長できる測定値は何ですか？
{12.9 -グレード高度 - ボルト用の強度合金鋼、弾性クリップ用の60SI2CRAスプリングスチールなど、高疲労強度を持つ材料を選択します。プリロード制御を最適化し、トルク - 角度角度方法を取り付けに採用して、プリロードが均一で合理的な範囲内であることを確認します。摩擦と摩耗を減らすために、ボルト糸の表面にジスルフィドモリドコーティングなど、摩耗 - 耐性コーティングをコンポーネントの接触部分に追加します。定期的に固定システムを維持し、ゆるいボルトを締め、亀裂でコンポーネントを置き換えます。