SKLシステムの仕組み
SKL レール締結システムは、コンクリートまくらぎ用の完全な弾性締結ソリューションです。その動作原理は単純です。スプリング クリップがレールの足の上でたわみ、ガイド プレートとショルダーの形状によって所定の位置に保持されるため、クリップは弾性エネルギーを蓄え、制御されたつま先の荷重でレールを押し下げます。枕木の中に鋳造されたプラスチックダボに固定されたネジスパイクが、垂直方向および横方向の力に対してアセンブリ全体を保持します。すべての部品が交換可能なため、メンテナンス担当者は、枕木やレールに影響を与えることなく、損傷したクリップやパッドを交換できます。
5 つのコアコンポーネント
SKL テンション クリップ: レール フットにクランプ力を生み出す弾性要素。さまざまなつま先荷重と脚の形状を備えた SKL1、SKL3、SKL12、SKL14 として利用可能です。
ネジスパイク: システムをコンクリートまくらぎに固定するアンカーで、グレード 4.6 ～ 8.8 の炭素鋼製です。
プラスチック製ダボ: スリーパー穴 (HDPE または強化ナイロン PA66) に鋳造されたスリーブで、ネジのスパイクを受けてコンクリートのねじ山を保護します。
ガイド プレート: クリップの下と横に位置し、レールの足を配置して横方向の力を枕木に伝達します。 UIC54、UIC60、50 kg/m および 60 kg/m レール用の強化 PA66 製。
レールパッド: レールとスリーパーシートの間にある弾性シートで、衝撃を吸収し、騒音を軽減し、電気絶縁を提供します。注文に応じてEVAまたはゴム。
SKLシステム1台仕様
| アイテム | 量 | タイプ | 材料 | 述べる |
|---|---|---|---|---|
| SKLテンションクリップ | 2 | SKL1、SKL3、SKL12、SKL14 | 60Si2CrA、38Si7 | 硬度 42-47 HRC;規格 DIN 17221、GB/T 1222 |
| SS35ネジスパイク | 2 | M24x150mm | Q235 (4.6), 35# (5.6), 45# (8.8) | 標準 ISO 898-1、UIC 864-1、NF F50-050 |
| 平座金 | 2 | ウルス7 | Q235 | 規格 EN 10025、EN 10139 |
| プラスチックダボ | 2 | ネジスパイクサイズについて | HDPE、強化PA66 | コンクリートまくらぎに挿入 |
| ガイドプレート | 2 | UIC54、UIC60、50kg/m、60kg/m | 強化PA66 | さまざまなデザインが利用可能 |
| レールパッド | 1 | 注文どおり | EVAまたはゴム | レールベースに合わせたサイズ |
システムにおける材料の選択
クリップ鋼は疲労耐性を考慮して選択されています。SKL1 と SKL3 は 60Si2CrA、SKL12 は 38Si7 を使用し、すべて 42-47 HRC まで焼き入れおよび焼き戻しされているため、つま先の荷重は数百万サイクルにわたって安定しています。ネジスパイクは ISO 898-1 の特性クラスに従っています。軽交通用にはグレード 4.6 (Q235)、重量物輸送用にはグレード 8.8 (45#) です。プラスチックダボは枕木コンクリート内で寸法的に安定していなければなりません。ガラス強化された PA66 は、HDPE よりも高いプルアウト値を提供し、重負荷ラインに適しています。ガイド プレートの形状によって、組み立てられたシステムのトー荷重が決まるため、プレートとクリップは適合するセットとして注文する必要があります。
設置とメンテナンス
このシステムは、パッドとガイド プレートを枕木シートに置き、レールを設定し、クリップを所定の位置に落とし、クリップをレールの足の上に押し込むか駆動することによって設置されます。次に、ネジのスパイクに図面の値までトルクをかけます。クリッププレスやトルクレンチ以外の特別な工具は必要ありません。メンテナンスの場合は、同じプレスでクリップが解放され、数分で交換されます。同時にパッドに亀裂がないか検査され、スパイクトルクも検査されます。異常気象のラインでは、環境に応じたバリエーションを使用します。寒冷地では低温クリップ スチールとネオプレン パッド、沿岸地域では亜鉛フレーク コーティングされたスパイク-を使用します。-
完全なシステムの注文
ガイドプレートに合わせてレール部（UIC54、UIC60、50kg/m、60kg/m）を記載してください。
枕木タイプとダボサイズの穴間隔を明記してください。
軸重に応じてクリップのタイプを選択します。標準用は SKL1/SKL3、重量物用は SKL12 です。
環境に合わせてスパイクのグレードと表面処理をご指定ください。
パッドのグレード (EVA またはゴム) および断熱要件をリクエストしてください。
よくある質問
Q: SKL1 クリップと SKL12 クリップの違いは何ですか?
A: SKL1 と SKL3 は標準ライン用の軽量クリップですが、SKL12 と SKL14 はより高いつま先荷重と厚い脚を備えたより重いバージョンで、75 kg/m の重量運搬レールと 30 t の軸荷重に仕様化されています。
Q: コンクリートまくらぎにプラスチックダボが使われているのはなぜですか?
A: ダボはコンクリートに清潔で再利用可能なネジ山を形成し、コンクリートの剥離を防ぎ、メンテナンス中に何度もネジ スパイクの取り外しと再挿入を可能にします。{0}}
Q: SKL システムは木製枕木にも使用できますか?
A: 標準の SKL システムは、鋳造ダボを備えたコンクリート枕木用に設計されています。{0}木製枕木の場合は、通常、異なるプレートとスパイクを備えた他の固定システムが使用されます。
Q: ネジスパイクにはどのようなトルクがかかりますか?
A: トルクはシステム図で定義されており、スパイクの直径とグレードに応じて通常は 150-250 N·m の範囲になります。締めすぎるとダボが割れる可能性があります。-トルクが不足するとつま先の負荷が軽減されます。
Q: レールパッドの絶縁性はどのようにテストされますか?
A: 絶縁パッドは、レールとスリーパー アンカーの間の電気抵抗がテストされています。一般的な要件は、線路回路の互換性のためにレール シートあたり数キロオーム程度であり、開通前にメガオーム計で検証されます。{0}}