普通のレールは何でできているのですか？

A スチールレール軌道システムの主要な荷重運搬および案内コンポーネントであり、車両を固定経路に沿って整列させながら繰り返しの機械的ストレスに耐えるように設計されています。{0}構造部材と精密ガイド面の両方として機能します。グニーレールGB、UIC、DIN536、JIS、AS1085、BS11、および AREMA/ASCE 規格に基づいて、ライト レール、ヘビー レール、クレーン レールなどのレールを製造および供給しています。QU70～QU120および DIN A55～A120 に対応し、カスタマイズされた長さ、表面処理、フルトラック システムの供給などのサービスを提供します。-

普通のレールは何でできているのですか？

通常の鉄道レールは高強度、高炭素鋼で作られています。これは、列車の重い荷重、衝撃、一定の応力に耐えられるよう、極めて高い耐久性、硬度、耐摩耗性を実現するように設計された人工合金であり、靱性と強度を高めるためにマンガンとシリコンが添加されており、古くて耐久性の低い鉄軌道に代わるものです。

主要なコンポーネントとプロパティ:

• 高炭素含有量: 巨大な圧力に耐えるために重要な硬度と引張強度を高めます。

• マンガン：強度と耐摩耗性（摩耗）を高めます。

• シリコン: 製造中の酸化物の形成を制御するのに役立ちます。

• 低リン・低硫黄：脆化やひび割れを防ぎ、安全性が向上します。

• 熱間圧延鋼材: レールに強度と形状を与える主要な製造プロセス。

世界中のコモンレール鋼グレード:

トラックレールはどのように作られるのですか？

鋼製レールは、高炭素鋼を溶かして大きなビレットに連続鋳造し、これらのビレットを炉で加熱し、圧延機の一連のローラーに通過させてレールの I ビーム プロファイルに徐々に成形することによって作られます。-圧延後、レールは制御された冷却、矯正、場合によっては耐摩耗性を高めるための熱処理 (焼き入れや焼き戻しなど) を受けてから、所定の長さに切断されるか溶接されて長い溶接レール (LWR) になります。

1. 製鋼・鋳造

• 原材料：-高炭素鋼はリサイクルされることが多く、炉（EAF や BOF など）で溶解されます。

• 精製:溶鋼は多くの場合、不純物を除去するために精製 (真空脱ガス) され、内部品質が向上します。

• 連続鋳造:溶鋼を連続鋳造機に流し込んで、大きな長方形または正方形の「ブルーム」（ビレット）を形成します。

2.ローリング

• 加熱：ビレットは均熱炉で約 1250°C まで再加熱され、可鍛性が与えられます。

• スケール除去:高圧ウォータージェットが高温の表面から酸化スケールを除去します。-

• 整形:ビレットは、複数セットの溝付きローラー (荒加工スタンド、中間スタンド、仕上げスタンド) を通過し、レールのヘッド、ウェブ、ベースが徐々に形成されます。

3. 仕上げ・検査

• 冷却：レールは、内部応力を防ぎ、望ましい特性を達成するために、ゆっくりと制御しながら冷却します。これは自然な場合もあれば、制御された場合もあります。

• 矯正:マルチロール矯正機が曲がりを修正し、正確な寸法を保証します。-

• 熱処理 (オプション):頑丈なレールの場合、焼き入れ（急冷）とその後の焼き戻しにより、表面硬度と耐摩耗性が向上します。{0}

• 溶接：個々のレール（例: 25 メートル）は、接合部を減らすために非常に長いレール（500 メートル以上）にフラッシュバット溶接されます。-

• 検査：超音波検査により内部の傷がチェックされ、研磨により走行面から「巻き皮」が除去されます。

2008年以来、グニーレールGNEE は 18 年以上、さまざまなグレードのスチール レールを供給しており、GNEE のスチール レールは中国および海外で強く推奨されています。最先端の設備を備えた GNEE は、ほとんどの国の要件を満たす高品質のスチール レールを生産しています。標準レール、ヘッド硬化レール、重レール、軽レール、クレーンレールなどのタイプがすべてここで入手できます。GNEE RAIL は中国の主要鉄道サプライヤーの 1 つとして、経済的なグリーン鉄道製品を世界中に供給することに取り組んでいます。

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