ファストレールファスナーシステムのコンポーネントは何ですか?
ファストレール締結システムには、レールクリップ、パッド、アンカーなどのコンポーネントが含まれており、これらが連携してレールを枕木や線路スラブに固定します。その他の重要な部品としては、荷重を分散するタイプレートまたはベースプレート、およびレールを所定の位置に保持するねじスパイク、ボルト、弾性ファスナーなどのさまざまな種類の留め具があります。適切な間隔を確保し、電気的な問題を防ぐためには、絶縁体とワッシャーも重要です。
主要コンポーネント
- レールクリップ:これらはレールに圧力を加えてレールを枕木にしっかりと保持します。例には、e- クリップや Pandrol クリップなどがあります。
| FC1500 | FC1600 | |
| 公称バックル圧力 | 1000kgf | 1250kgf |
| バックル圧力 | >16kN | >20kN |
| レールの登りに対する抵抗 | >7kN | >9kN |
| 絶縁抵抗 | >5kO | >5kO |
- パッド: 振動を吸収し、騒音を低減し、荷重を分散するために、レールと枕木の間にゴムまたはプラスチックのパッドが配置されます。
HDPE
| いいえ。 | 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 1 | 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 3 | 伸長 | % | >80 | 150 |
| 4 | 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 5 | 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 6 | 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
EVA: ポリエチレン80%、酢酸ビニル20%
| いいえ。 | 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 1 | 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 3 | 伸長 | % | >500 | 550 |
| 4 | 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 5 | 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 6 | 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
ゴム
| いいえ。 | 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 1 | 剛性 | KN | 90-130 |
| 2 | 硬度ショアA | 程度 | 72-80度 |
| 3 | 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 4 | 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 5 | 時効前の伸び | % | 250以上 |
- タイプレート/ベースプレート:レールの下に敷いて枕木にかかる荷重を分散させる鋼板です。
留め具: レールとタイプレートを枕木に固定します。
それらには次のものが含まれます。
- スクリュースパイク:タイプレートを枕木に固定するために使用される、ネジ山付きのスパイクの一種。
- フィッシュボルト:2 本のレールをフィッシュプレートで接続するために使用します。
- 弾性ファスナー:衝撃や振動を吸収するための弾力性を提供するように設計されたシステム。
- 絶縁体:レールと他のコンポーネントとの間に特定の距離を維持するために使用されるプラスチックまたはゴムのブロック。
- ワッシャー:ボルトやネジと併用してコンポーネントを固定し、荷重を分散します。
- レールアンカー:レールが枕木に沿って長手方向に移動するのを防ぐ装置。
レール固定はどのように連携しますか?
レール固定システムのコンポーネントは、レールを枕木またはコンクリート スラブに固定するための統合システムとして機能します。このシステムは、軌道に必要な弾性を維持しながら、車輪からレールへの荷重を支持構造に伝達します。-クリップ、スパイク、ボルトがレールをしっかりと保持し、パッドとアンカーが弾力性を提供して縦方向の動きを防ぎます。
GNEE RAILは、弾性レールクリップとクランプ、レールねじスパイク、プラスチックダボ、ナット付き高張力トラックボルト、レールベース（タイ）プレート、レールフィッシュプレート、鉄道ショルダー（インサート）、フィッシュボルト、鉄道ゴムおよびEVAパッドなど、クライアントの要件を満たすさまざまな種類の鉄道ファスナーを提供します。顧客から提供されたサンプルと図面に応じて、適格な製品を製造します。