A レールパッド鉄道システムのコンテキストで鉄道の線路パッドを特に指す列車の上では、鋼鉄のレールとスリーパー（またはトラックスラブ）.の間に設置された重要な弾性成分が、トラック構造のバッファー層として機能するため、運用上の安全性と安定性を確保する上で不可欠な役割を果たします.
通常、高ポリマーの弾性材料で作られたこれらのパッドには、天然またはスチレンブタジエンゴムで作られた組成.ゴムパッドに基づいて3つの主要なタイプがあります。パフォーマンスは、1 {. 3未満の動的で静的な剛性比と優れた疲労抵抗を特徴としているため、ゴム製のメタルメタルの組み合わせや繊維強化ラバーなど、高速および濃い頭のライン.コンポジットパッドに最適です。
通常3〜15 mmの厚さで、パッドのサイズはレールベースの幅と一致し、通常、レールの底とそのサイドエッジの5-10 mm . mmを覆っています。レール、瞬間的な衝撃力を弾性ポテンシャルエネルギーに変換し、レールと寝台車の振動応答を減らします。第二に、負荷を均等に分配するために、線形荷重をレールから表面荷重に変換し、寝台車の局所的なストレスを最小限に抑えます。第三に、断熱材を提供し、トラック回路の電流漏れを防ぎ、シグナリングシステムの適切な動作を確保する.
TB/T 2626などの業界基準を順守すると、資格のある列車パッドは、25％以下の圧縮セット、-40程度から70度までの温度抵抗範囲などの基準を満たす必要があります。剛性.
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