重軌条の定義は?
重量鋼レールは頑丈な軌道コンポーネントで、通常は 1 メートルあたり 30{4}43 kg 以上の重量（50 kg、60 kg、75 kg/m モデルなど）があり、本線、高速鉄道、都市交通システムの列車の巨大な重量と高速をサポートするように設計されており、軽量のレールよりも優れた強度と安定性を備えています。その定義は、その大幅な重量、より大きな寸法、優れた耐荷重能力に依存しており、重量物輸送や高速用途には非常に重要です。-
| 分類 | 高さ(mm) | ヘッド(mm) | 底部(mm) | 厚さ(mm) | 重量(kg/m) | |
| 重量レール | 38キロ/メートル | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43キロ/メートル | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45キロ/メートル | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
重量鋼レールと軽量鋼レール
Heavy steel rail is for high-capacity, high-speed freight and passenger trains, featuring thick profiles (e.g., >50 kg/m）は巨大な荷重に対応しますが、軽量鋼レールは路面電車や産業用途に使用され、断面が小さくなります（例:<30 kg/m) for lower demands, often embedded in city streets, prioritizing urban integration over extreme strength. The key difference lies in weight, strength, application (heavy-haul vs. urban transit), and infrastructure requirements, with heavy rail needing robust ballast and support for greater forces.
| 分類 | 高さ(mm) | ヘッド(mm) | 底部(mm) | 厚さ(mm) | 重量(kg/m) | |
| ライトレール | 8kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12キロ/メートル | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15キロ/メートル | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18キロ/メートル | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
鉄道軌道システムにおけるスチールレールの役割
鋼製レールは、鉄道軌道システムの最も重要な部品であり、逆T字型の鋼製形材です。重量や寸法の異なるさまざまな鋼製レールが開発されています。すべてのタイプのスチール レールは、硬化した頭部と平らな底部を備えています。レールスパイク、ネジスパイク、弾性レールクリップ、レールクランプなど、鋼製レールをレール枕木に固定するレール締結部品群を組み合わせた特殊な形状です。
鋼レールセクションは、建物の鉄骨構造に使用される鋼製形材に似ていますが、線路内での主な機能は次のとおりです。
- レールは、列車の移動に連続した水平な表面を提供します。
- レールは、滑らかで摩擦がほとんどない通路を提供します。鋼製ホイールと鋼製レール間の摩擦は、空気入りタイヤと金属道路間の摩擦の約 5 分の 1-。
- レールは車輪の横方向のガイドとして機能します。
- レールは、鉄道車両の車軸や車輪を介して伝達される垂直荷重やブレーキ力や熱力によって発生する応力に耐えます。
- レールは、枕木とバラストを介して地層の広範囲に荷重を伝達する機能を果たします。
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