1.強度の点で、新規鉄道のスパイクと使用済みのスパイクの違いは何ですか？
新しい鉄道のスパイクは完全な強さを持ち、プル{-力と耐摩耗性の指定された基準を満たしています。使用済みの鉄道スパイクは、サービスの寿命と状態に応じて、強度が低下する可能性があります。使用による錆、摩耗、またはマイナーな曲げは、スパイクを弱める可能性があり、新しい負荷と同じ負荷に耐えることができなくなります。使用済みのスパイクが無傷に見える場合でも、繰り返される振動による内部疲労がその強さを損なう可能性があります。重要な鉄道セクション（High -スピードラインなど）の場合、安全性を確保するために新しいスパイクのみが使用されます。使用済みのスパイクは、検査され、適切と見なされる場合、低-荷重、非-重要なセクションで再利用できます。
2。鉄道のスパイクは、もはや使用できなくなった後にリサイクルできますか？
はい、鉄道のスパイクは、炭素金属（炭素鋼、合金鋼、ステンレス鋼など）で作られているため、使用できなくなった後にリサイクルできます。使用不可能なスパイクが収集され、金属リサイクル施設に送られ、そこで溶けて新しい鉄道部品を含む新しい金属製品に加工されます。リサイクルは廃棄物を減らすだけでなく、鉱石から新しい金属を生産するのと比較して原材料とエネルギーを節約します。リサイクルプロセスは、金属製のスパイクにとっては簡単です。なぜなら、分離が難しい複雑な非-金属コンポーネントはないからです。これにより、鉄道が環境に優しいファスナーオプションになります。
3.鉄道騒音の防止における鉄道のスパイクの役割は何ですか？
鉄道のスパイクはレールノイズを直接減らすことはありませんが、トラックの安定性を維持することにより、間接的に騒音削減に貢献します。スパイクが緩んでいると、列車の操作中にレールがより多くの振動を行い、騒音が増加します。タイトで適切に設置されたスパイクは、レールを寝台車にしっかりと固定し、ノイズを引き起こす過度の振動を減らします。また、他のノイズ-削減コンポーネント（レールパッドなど）が所定の位置にとどまり、それらのコンポーネントが振動とノイズを効果的に吸収できるようにします。トラックの完全性を維持することにより、スパイクは騒音レベルを低く抑え、鉄道の周りに静かな環境を作り出すのに役立ちます。
4。-盗難機能を備えた鉄道のスパイクはありますか？
はい、一部の鉄道スパイクは、特に鉄道部品の盗難が問題である領域で、反-盗難機能で設計されています。 1つの一般的なデザインは、レンチやハンマーなどの標準ツールの使用を防ぐためのユニークなツールを必要とする特別なヘッドシェイプです。別のデザインは、1つの-ウェイスクリュースパイクで、簡単にねじ込むことができますが、スパイクを損傷することなく外成することは困難です。一部のスパイクには、シリアル番号がエッチングされているため、回収された場合は盗まれたスパイクを簡単に追跡できます。これらのアンチ-盗難機能は、盗難を減らし、鉄道インフラストラクチャを保護するのに役立ちます。
5.鉄道のスパイクは、頻繁に地震のある地域でどのように機能しますか？
地震での鉄道のスパイク-傾向のある領域は非常に耐久性があり柔軟である必要があるため、良好なタフネスを備えた合金鋼のスパイクがよく使用されます。彼らは、地震中に壊れずに地震エネルギーの一部を吸収し、鉄道と寝台車の関係を維持することができます。 Spikesの設計により、地震中のわずかなトラックの動きが可能になり、トラック構造に対する過度のストレスが防止されます。地震の後、鉄道労働者は、地震活動が枕木をシフトし、スパイク固定に影響を与える可能性があるため、すべてのスパイクを緩め、曲げ、または損傷を検査します。適切に選択および設置されたスパイクは、地震中の追跡損傷を最小限に抑えるのに役立ちます。