レールパッドとレールインシュレーターの違いは何ですか?
レールパッド主にクッションと振動減衰を提供し、通常は厚さ 5 ～ 10 mm です。レール碍子厚みがあり (10 ～ 20 mm)、電気絶縁の追加機能を果たし、電化された鉄道システムでの電流漏れを防ぎ、信号回路を干渉から保護します。
鉄道パッド
レールパッドは、鋼鉄レールと枕木の間に挟まれて枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタンマットです。
レールの下に敷設されたレール パッドは、次のことを保証するために使用されます。
- より広い表面積をカバーする荷重分散
- 荷重集中と使用疲労ストレスを軽減
- レールと支持コンポーネントの間の均一な接触面積
- 騒音と構造振動の低減
- 上部サポートとレール下部の間のシール機能
- レールの摩耗と関連するサポートコンポーネントの削減
以下はラバー レール パッドのパラメータです。
| EVA: ポリエチレン 80%、酢酸ビニル 20%。 | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 15 以上 | 16 |
| 伸長 | % | >500 | 550 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 170 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 5.0 ×1010 |
| 硬度 | A | 90以上 | 92(A) |
| HDPEレールパッド | |||
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | メガパスカル | 19 以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
| ラバーレールパッド | ||
| 技術的パラメータ | ユニット | 価値 |
| 剛性 | KN | 90-130 |
| 硬度ショアA | 程度 | 72～80度 |
| 電子抵抗器 | Ω | 106 以上 |
| 時効前の引張強さ | メガパスカル | 12.5以上 |
| 時効前の伸び | % | 250以上 |
鉄道碍子
レール碍子、鉄道碍子、レール絶縁、レールナイロン碍子とも呼ばれ、鋼レールとタイプレートの間に設置され、レールゲージを調整し、鉄道レール、レールクリップ、レールボルトをコンクリートまくらぎの内部から電気的に絶縁します。機能はレールパッドと同じですが、レールパッドよりも厚みがあります。高速列車や高荷重列車には必須のレール留め具です。
絶縁体は、次のようなレールに適用されます。60kg(UIC)レール、52kgレール、136REレール、90R、75R、50R、60Rレール絶縁体は主に射出成形生産で作られ、主にナイロン6またはナイロン66で構成され、仕様に応じてガラスフィラー含有量が20％〜35％含まれています。これらの材料は UV 安定化されており、自然な色またはご要望に応じてご利用いただけます。
当社のレールがいしの特性は次のとおりです。
| 技術的パラメータ | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
|---|---|---|---|
| 密度 | グラム/センチメートル | 1.3-1.45 | 1.45 |
| 抗張力 | メガパスカル | 170以上 | 178 |
| 伸長 | % | 4.4 以下 | 4.0 |
| 曲げ強度 | メガパスカル | 250以上 | 290 |
| 衝撃強さ（隙間なし） | KJ/m2 | 80以上 | 85 |
| 融点 | 程度 | 250 - 270 | 270 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×108以上 | 5×108 |
| ガラス繊維含有量 | % | 30-35 | 35 |
| 硬度 | HRR | 110以上 | 118 |
グニーレール弾性レールクリップとクランプ、レールねじスパイク、プラスチックダボ、ナット付き高張力トラックボルト、レールベース（タイ）プレート、レールフィッシュプレート、鉄道ショルダー（インサート）、フィッシュボルト、鉄道ゴム、EVAパッドなど、クライアントの要件を満たすさまざまな種類の鉄道ファスナーを提供しています。顧客から提供されたサンプルと図面に応じて、適格な製品を製造します。