1.トラックシステムにおける鉄道ボルト、ナット、ワッシャーの主な役割は何ですか？
鉄道ボルト、ナット、ワッシャーは、キートラックコンポーネントを接続するための重要なファスナーセットとして連携します。ボルトは、これらの部品をリンクするために、レール、フィッシュプレート（レールジョイントプレート）、寝台車を通過する一次コネクタとして機能します。ナットはボルトにねじ込まれてクランプ力を塗り、維持し、コンポーネントがきつく維持されます。ワッシャーはナットとトラックパーツの表面の間に座ってナットの圧力を均等に分配し、レールまたはスリーパー材料の損傷を防ぎます。一緒に、彼らはレールを揃え、ジョイントを安定させ、安全なトラックの操作に不可欠な通過列車の振動と荷物に耐えます。
2。鉄道のボルトを作るために一般的に使用される材料、そしてその理由は何ですか？
鉄道ボルトの一般的な材料には、高{-強度炭素鋼（グレード8.8または10.9グレード8.8または10.9）とクロムまたはマンガンの添加物を含む合金鋼が含まれます。炭素鋼は、強度とコストのバランスを取り、過度の費用なしで大量の列車を処理できるため、広く使用されています。合金鋼は、より厳しい条件のために選択されます{-その追加要素は硬度、耐摩耗性、耐食性を高め、高-速度または重い-排出鉄道に最適です。一部のボルトは、塩気が重度の腐食を引き起こす沿岸地域でもステンレス鋼を使用していますが、ステンレス鋼はより高いコストのためにあまり一般的ではありません。これらの材料は、ボルトが繰り返し列車の圧力の下で壊れたり変形したりしないようにするために選択されます。
3.鉄道ボルトとナッツを設置するときに、なぜ洗濯機が必要なのですか？
ワッシャーは3つの主な理由で必要です。まず、より大きな表面積にクランプ力をナットから分配し、ナットがレールまたはスリーパー材料（木材を割ったり、コンクリートを損傷する可能性がある）に掘り下げるのを防ぎます。第二に、それらはナットとトラックコンポーネントの間の障壁として機能し、ナットが締められたときに摩擦を減らします{-これにより、ナットは安全なままで、振動からの緩みを防ぎます。第三に、ワッシャーは、ナットとの直接接触によって引き起こされる傷や腐食からトラックの表面を保護します。ワッシャーがなければ、ナットの圧力は小さなポイントに集中し、早期損傷と頻繁なメンテナンスにつながります。
4.鉄道システムで使用されるヘックスナットとロックナットの違いは何ですか？
六角ナットは標準、6つの-側面のナットが基本的なスレッドに依存して鉄道ボルトを固定します。それらはシンプルで、-コストが低く、一般的なツールを使用して簡単にインストールできます。ただし、定期的なチェックが必要なため、振動を訓練するために時間とともに緩む可能性があります。対照的に、ロックナットには、緩和に抵抗するための特別なデザインがあります{-ボルトスレッドをつかむナイロンインサートがあり、他のものには摩擦を作成する変形したスレッドセクションがあり、ダブル-ナットシステム（通常のナットと薄いロックナット）を使用するものもあります。ロックナットは、レールジョイントや湾曲したトラックなどの高-振動領域で使用されます。ヘックスナットは低-応力セクションで動作しますが、ロックナットは、高-荷重領域で安全性を維持するために重要です。
5.鉄道ボルトは、湿気や雨の環境でどのように腐食に耐えるのですか？
鉄道ボルトは、表面処理と材料の選択により、湿気や雨の環境での腐食に耐えます。最も一般的な治療法は熱い-浸漬亜鉛めっきです。ここでは、ボルトを溶融亜鉛に浸し、水と酸素をブロックする厚い保護層を形成します。一部のボルトでは、湿度や化学物質に対する余分な耐性のために、湿度の湿度またはエポキシコーティングのために亜鉛メッキ（薄い亜鉛層）を使用しています。非常に湿ったエリアでは、クロム含有量が錆を撃退する天然の酸化フィルムを形成するため、ステンレス鋼のボルトが使用されます。さらに、ボルトは、しばしば腐食{-耐性ワッシャー（例えば、亜鉛メッキまたはステンレス鋼）とペアになって、ボルト-ナットインターフェイスで錆が形成されるのを防ぎます。これらの措置は、ボルトの寿命を延ばし、メンテナンスのニーズを削減します。