Q：カットスパイクよりもスクリュースパイクの利点は何ですか？
A:ねじのスパイクは大きな利点を提供します：
Higher Pull -出力抵抗：スレッドは、寝台車ではるかに強力なグリップを提供します。
寝台車のダメージが少ない：彼らは、ドライブスパイクのような木製の寝台車を分割しません。
再利用性：彼らはしばしば、損傷を受けていない場合、同じ穴に外れて再利用することができます。
正確なインストールトルク：それらは特定のトルクに取り付けることができ、一貫した保持力を確保します。
Q：鉄道スパイクの国際基準は何ですか？
A:さまざまな国と地域には独自の基準があります。一般的なものは次のとおりです。
アレマ：-ウェイアソシエーション標準のアメリカの鉄道工学とメンテナンス-、北米では一般的です。
標準のen：鉄道ファスナーのヨーロッパの規範（例、EN 13479）。
BS標準：英国の基準。
標準です：インドの基準。
GB標準：中国の国家基準。
これらの標準は、次元、材料品質、機械的特性、コーティング要件を管理します。
Q：保持力またはプル-は、テストされたスパイクの抵抗をどのようにしていますか？
A:Pull -アウト抵抗は、較正された油圧または機械的プルテスターを使用してテストされます。スパイクは、仕様に応じてテストスリーパーにインストールされます。テスターは、スパイクが引き出すまで上向きの力を適用します。記録された最大の力は、品質管理のための重要なメトリックであるスパイクのプル-抵抗です。
Q：トラックサーキットシグナリングでレールスパイクはどのような役割を果たしますか？
A:従来のトラックでは、スパイクはシグナル伝達の問題を引き起こす可能性があります。それらは金属であり、レールを（寝台車とバラストを通して）地面に接続するため、短絡を作成し、トラック回路で使用される電流を破壊して列車を検出できます。断熱された袖または特別にコーティングされたスパイクは、これを防ぐためにシグナリングゾーンで使用されることがあります。
Q：「スパイクドライバー」とは何ですか？それはどのように機能しますか？
A:スパイクドライバーは、カットスパイクを木製の寝台車に駆動するために使用される強力で機械化されたハンマーです。最新のスパイクドライバーは、通常、トラックメンテナンスマシンに取り付けられた油圧または空気圧ツールです。彼らは、一貫した高い-衝撃の打撃を提供して、スパイクを迅速かつ正しい深さに駆り立て、手動のハンマーと比較して効率と労働者の安全性を大幅に改善します。