Aレールフィッシュプレートは、隣接する 2 つのレール セクションのレール ヘッド、ウェブ、およびベースを位置合わせするジョイント コネクタで、差動を防止しながら、不連続部を横切る曲げモーメントと垂直荷重の通過を確保します。グニーレールGB 軽量および重量レール、UIC 標準レール、DIN536 および QU クレーン レール、JIS レール セクション、AS1085 レール、BS11 プロファイル、AREMA/ASCE レール用のフィッシュ プレートを製造し、ジョイント設計の検証と設置ガイダンスを提供します。
現代の魚皿はどのような素材で作られているのでしょうか？
現代の鉄道のフィッシュ プレート（ジョイント バー）は主に、重い動的荷重に耐えるように設計された高強度で耐久性のある素材で製造されています。{0}使用される主な材料は、圧延または鍛造された高炭素鋼、中炭素鋼、マンガン強化合金などの特殊合金です。{2}
| 材質の種類 | 代表的なグレード・名称 | 化学成分(wt%) | 注意事項・相当規格 |
|---|---|---|---|
| 炭素構造用鋼 | Q235(GB/T700) | C:0.22以下 シ：0.35以下 ん: 0.30-0.65 P:0.045以下 S:0.045以下 |
一般ジョイントバーに使用される一般的な軟鋼です。に似ているASTM A36、S235JR. |
| 炭素構造用鋼 | Q255(GB/T700) | C: 0.18-0.28 シ：0.35以下 ん: 0.40-0.70 P:0.045以下 S:0.045以下 |
Q235より若干強度が高い。 |
| 中炭素鋼 | 50Mn / 50BA(GOST 10779) | C: 0.47-0.55 シ： 0.17-0.37 ん: 0.80-1.20 P:0.040以下 S:0.045以下 |
古典的な高強度フィッシュプレート鋼-。幹線のジョイントに広く使用されています。 |
| 中炭素鋼 | 55#(GB/T 699) | C: 0.52-0.60 シ： 0.17-0.37 ん: 0.50-0.80 P:0.035以下 S:0.035以下 |
要求の厳しい用途向けの標準的な中炭素鋼。に似ているAISI 1055. |
| 合金鋼 | 42CrMo(GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 シ： 0.17-0.37 ん: 0.50-0.80 Cr: 0.90-1.20 モ： 0.15-0.25 P:0.035以下 S:0.035以下 |
過酷な使用に耐える高強度、高靭性の合金。-に似ているAISI 4140/4142. |
| 球状黒鉛鋳鉄 | QT450-10(GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 シ： 2.00-3.00 ん:0.50以下 P:0.07以下 S:0.015以下 マグネシウム:0.03～0.06（ノジュライザー） |
キャスタビリティとダンピング特性のために、一部のトラディショナル/ジョイントキットで使用されます。に似ているJP-GJS-450-10. |
| 絶縁複合材料 | エポキシグラスファイバー/FRP | ベース：エポキシ樹脂 強化： E-Glass Fiber (>60%) 添加物:硬化剤、充填剤（例：SiO₂） |
No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω・cm)、耐食性。 |
レールジョイントバーの耐久性が最も高い材質はどれですか?
熱処理された炭素鋼、特に 45#、50Mn、42CrMo などのグレードは、標準的な頑丈なレール ジョイント バーにとって最も耐久性のある材料であり、高い強度と耐疲労性を備えています。{0}}断熱性があり、長持ちする用途では、高強度鍛造鋼-とポリウレタン コーティングまたは高度なグラスファイバー強化複合材を組み合わせることが、耐久性の点で最適な選択肢となります。-
主な耐久性のある素材:
- 熱処理鋼-（焼き入れおよび焼き戻し）:通常、45#、50Mn、または 42CrMo 鋼は、強度、靱性、耐摩耗性の最適な組み合わせを提供し、多くの場合 50 年以上持続します。
- 微小合金鋼:特殊な用途で使用され、重荷重条件における強度と疲労耐性が向上します。{0}}
- 高強度複合材/グラスファイバー:レールセクション間の電気絶縁を維持しながら耐久性を提供する「接着絶縁ジョイント」によく使用されます。
レールジョイントバーはどのように作られるのですか？
レール ジョイント バー（またはフィッシュプレート）は、主に熱間圧延または鍛造鋼を含む精密な多段階プロセスを通じて製造され、その後、熱処理、穴あけ / 打ち抜き、構造の完全性を確保するための仕上げが行われます。{0}これらのコンポーネントは、特定のレール プロファイル (UIC 60、136 RE など) を満たすように設計されており、レール端の接続、位置合わせ、およびサポートに重要です。
主要な製造プロセス
- 原材料の準備:高張力鋼（多くの場合、炭素鋼または微合金鋼）は、所定のサイズに切断されます。
- 成形 (鍛造または圧延):鋼は可鍛性の温度まで加熱され、重い鍛造ハンマーまたは特殊な熱間圧延機を使用して成形され、必要なプロファイル（エンジェルバーなど）が作成されます。{0}
- 熱処理:耐久性、硬度、強度を高めるために、バーには加熱と制御された冷却 (焼き入れと焼き戻し) を含む特殊な熱処理が施されます。
- 機械加工と穴あけ:バーは、厳密な寸法公差 (たとえば、穴サイズの ± 1/32 インチ) を満たすように、正確なボルト穴がドリルまたはパンチされて、適切な長さに切断されます。
- 仕上げ：完成した接合部は洗浄され、欠陥がないか検査され、多くの場合、保護用の防食材料でコーティングされます。{0}}
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。-レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。