1.沿岸地域のエポキシ-コーティングされたレールのサービスライフは何ですか？
Epoxy -コーティングレール（例：GB 60kg/m）は、沿岸地域で15〜20年でした。エポキシバリアは、塩の空気と水をブロックし、腐食を減らします。ここではわずか5〜7年続きません。 Re - 10年ごとにコーティングは、さらに5年寿命を延ばします。沿岸鉄道は、交換コストを削減するためにエポキシコーティングに依存しています。この寿命は、コーティングされていないレールよりも大きな改善です。
2。トラックバラストサイズは、UIC 54のレールサポートにどのように影響しますか？
40〜60mmの石を備えたトラックバラストは、UIC 54レールに最適なサポートを提供します。小さな石（30mm以下）が簡単にコンパクトで、鉄道の沈下を引き起こします。大きな石（70mm以上）は一緒にロックせず、安定性を減らします. 40 - 60mmバラストはよく排出され、レールの重量を均等に分配します。このサイズは、UIC 54を使用したほとんどのラインの標準です。バラストサイズは、レールサポートの品質に直接影響します。
3.冬の鉄道ヘッドチェックの原因とそれを防ぐ方法は何ですか？
冬のレールヘッドチェック（小さな平行亀裂）は、フリーズ{-解凍サイクル{-湿気が小さな亀裂に浸透し、凍結され、膨張します。それを防ぐには、表面亀裂を除去するために秋に粉砕レールが必要です。 cold -耐性鋼（高ニッケル）を使用すると、チェックが減少します。排水が良好でレールを乾燥させることが役立ちます。早期予防は、春に費用のかかる鉄道の交換を回避します。
4。AREMA115REレールは、都市の通勤ラインで使用できますか？
はい、AREMA 115REレールは、都市の通勤ラインに最適です。 25tの車軸（通勤列車）と100+の毎日の列車を扱います。 57kg/mの重量は、耐久性と設置コストのバランスを取ります。 AREMA 115REのCWRは、都市部にとって重要なノイズを減らします。世界中の通勤ライン（シカゴメトラなど）はこれらのレールを使用しています。彼らは、高-頻度の都市交通の要求を満たしています。
5.レールファスナークランプ力は、レールの安定性にどのように影響しますか？
レールファスナーには、寝台車でレールをきつく保つために、8〜10knのクランプ力（パンドロールクリップなど）が必要です。低い力（6KN以下）により、レールがシフトし、ゲージが破壊されます。より高い力（12kn以上）は、スリーパースロットを損傷する可能性があります。適切なクランプ力は、レールクリープと横方向の動きを防ぎます。トルクテストにより、ファスナーは適切な範囲内にとどまることが保証されます。クランプ力は、鉄道の安定性にとって重要です。