高速鉄道建設の重要なコンポーネントとして、WJ -8鉄道ファスナーシステムトラックの安定性と列車の安全な操作を確保する上で重要な役割を果たし、幅広い特定のアプリケーションシナリオを持っています。
高速鉄道ショルダーバラストレストラックの敷設
WJ -8システムは、高速鉄道肩のバラストレストラック用に設計されており、このタイプのトラック構造の不可欠なコンポーネントです。高速鉄道線の建設では、安定性が高く、メンテナンスが少ないため、バラストレストラックが広く使用されています。 WJ -8ファスナーシステムは、レールをコンクリートスリーパーやトラックプレートなどのサブレールインフラストラクチャにしっかりと接続できます。コンクリートの肩と組み合わせた鉄パッドを備えた弾力性のない非分離構造は、列車の操作によって生成される垂直、横方向、縦方向の力を効果的に送信および分散させることができ、高速列車の頻繁な影響の下でトラックが安定していることを保証し、正確なトラックゲーグで安全で滑らかな運転を確保します。 WJ -8鉄道ファスナーシステムは、北京シャンガイ高速鉄道や北京西口高速鉄道など、多くの主要な高速鉄道線で肩のバラストレストラックの敷設に広く使用されています。
さまざまなライン抵抗要件に適応します
このシステムは非常に柔軟で、さまざまなライン抵抗要件に適応できます。同じ鉄パッドは、W1タイプの従来のバックル圧力スプリングバーとX2タイプの小さなバックル圧力スプリングバーで設置でき、さまざまな摩擦係数を持つレールパッド（ゴムパッドまたはコンポジットパッド）で、異なるライン抵抗を取得できます。一般的なセクションでは、大規模な抵抗構成を使用して、レールの安定性を確保し、列車の操作によって生成される縦方向の力により、レールが忍び寄るのを防ぎます。橋の構造に対する縦方向の力の影響を減らすために、橋などのいくつかの特別なセクションでは、小さな抵抗ファスナー構成が使用され、X2タイプのスプリングバーなどのコンポーネントが特定のエンジニアリングニーズを満たすために使用されるため、高速レールラインはさまざまな環境やエンジニアリング条件下で安全かつ効率的に動作できます。
トラックジオメトリ調整のニーズを満たします
WJ -8鉄道ファスナーシステムには、優れたトラックジオメトリ調整機能があります。さまざまな仕様のゲージバッフルを交換することにより、ゲージは約±4mmの調整量で連続的かつ段階的に調整できます。ゲージの偏差は、トラックの敷設とその後のメンテナンス中に正確に修正でき、列車のホイールセットがトラックによく合うようにします。同時に、レールの高さ調整量は30mmに達することがあります。高さのパッドを調整するためにrailアンダーレールの微調整パッドと鉄パッドの使用は、トラックの基礎集落、レールの摩耗などによって引き起こされる不均一さに効果的に対処でき、トラックの滑らかさを維持し、トラックサービスの寿命を延長し、電車の操作中の振動と騒音を減らし、ライディングの快適さを改善します。
