レール固定システムの機能は、レールを鉄道枕木に固定することです。鉄道の絆。一般的に、レールの固定システムは構成されていますレールのアンカー、 レールタイプレート、椅子、ファスナー、スパイク, ボルト、など
鉄道固定システムの設計基準
レール固定システムの生産に関する厳格な基準があります。これは、鉄道道路の安全性が損なわれないためです。鉄道固定システムの機能を考慮し、最も信頼性の高い完成品を生産する必要があります。
レールクランプ力。クランプ力は、さまざまな種類の固定システムと顧客の要件に応じて違いがある場合があります。一般的に、ほとんどの固定システムは、10〜15mmのクリップのつま先のたわみを伴う7.5〜12.5 kNのクランプ力を提供します。ヨーロッパの基準によると、ほとんどのメインライン鉄道は、高速レールと重い貨物ラインで7knと9 knであるため、ほとんどのメインライン鉄道を追跡するための最小の力が7 kn、9 kNです。
アンカー/ショルダー. 肩/アンカーは、システムを固定する上で非常に重要です。寝台車が壊れたり緩んだりするのを防ぐ状況下で、寝台車に送信された負荷と振動の影響に耐えなければなりません。欧州の基準に基づいて、留め具のすべての部分は、寝台車を壊さずに60KNの引き抜き力に耐えることができるはずです。
絶縁体。他の固定成分の着用を止めるためには、絶縁体が必要であり、それはクッションとして機能します。したがって、材料は摩耗に耐性があり、化学物質を攻撃することができ、ウルトラバイオレット光から劣化することができます。シグナルおよび電気システムの性質の変化として、絶縁体の要件は異なります。
レールパッド.時には、鉄道に大きな負担があり、悪いジョイントがあり、ローリングストックの不規則性と断層を追跡すると、負荷が強くなることがあります。問題を解決するために、レールパッド登場することができます。通常、レールパッドは厚さ10 mmのゴム製で、厚さ5 mmから10 mmのEVAなどのプラスチックです。パッドの典型的な剛性は40-450 kN/mmに鳴っており、5 mmのプラスチックパッドは、最大6000 kN/mmの剛性を提供できます。
| 技術パラメーター | ユニット | 価値 |
| 剛性 | kn | 90-130 |
| 硬度海岸a | 程度 | 72-80度 |
| 電子抵抗 | Ω | 106以上 |
| 老化前の引張強度 | MPA | 12.5以上 |
| 老化前の伸び | % | 250以上 |
HDPE鉄道パッド
| 技術パラメーター | ユニット | 技術的要件 | 価値 |
| 密度 | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 抗張力 | MPA | 19以上 | 19 |
| 伸長 | % | >80 | 150 |
| 融点 | 程度 | 170-190 | 190 |
| 絶縁抵抗 | Ω | 1×1010以上 | 3.5 ×1010 |
| 硬度 | A | 98以上 | 98(A) |
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