鉄道の鉄道アンカー

レールアンカーとは何ですか?

列車が走行しているとき、しばしば長手方向の力がレールに作用し、レールが長手方向に移動し、場合によっては枕木が一緒に移動することもあります。この縦方向の動きをクリーピングといいます。クリープ現象は一般的に複線の鉄道区間や単線の鉄道で、重い荷物を積んだ車両がランプ上で誘導され、駐車してブレーキがかかる場所で発生します。

線路のクリープ現象は、線路のゲージが不均一であったり、枕木が歪んでいたりすることが原因で発生することが多く、線路に損傷を与えたり、車両が脱線したりして、運転の安全性が危険にさらされます。したがって、クリープ現象を防止するための効果的な対策を講じる必要があり、線路のクリープ現象を防止するためにレールアンカーが通常使用されます。

レールアンカー仕様

レールアンカーの設計上の特徴

レールアンカーは、レールの動きを防ぐために鉄道建設プロジェクトで広く使用されています。トラックパッドはレールの下端の上面に溶接されています。一般に、トラック パッドはレールの側面から 100 ～ 150 mm 張り出します。次に、レール アンカー ブロックがレール支持面に溶接され、レールの長手方向の動きを防ぎます。これらのパッドはレールの端から離れて配置されており、レールの横方向の調整には影響しません。トラック溶接には、低水素 (またはオーステナイト) 電極と適切な程度の予熱が必要です。これは、レール鋼の炭素含有量または炭素相当量によって異なります。レールアンカーは、レールの下のパッドを損傷することなく溶接する必要があります。レールアンカーを取り付けるときは、レールの温度を常に 150 ℃未満に保つ必要があります。中央の固定ポイントの代わりに、レールの端にパッドを使用することもできます。これらは通常、レールの端から約 50 ～ 100 mm の位置でレール サポートに溶接されます。通常、これは、固定ポイントを使用するよりも、トラックが動かないようにするためのより良い解決策です。

レールアンカーの位置

通常、レールアンカーは鉄道の特定の場所で使用されます。アンカーを使用する場合、通常、39- フィートの長さのトラックには 8 本のレール アンカーが推奨されます。勾配が上がるとレールアンカーの数が増える場合があります。
レールアンカーは野外橋に近づく線路で使用され、枕木を 3 つおきに、橋の両端で少なくとも線路 2 つ分の長さにわたってボックスアンカーで固定する必要があります。
アンカーが使用される踏切では、枕木を 3 つおきに、踏切の各方向に少なくとも 2 線路長さのボックスでアンカー固定する必要があります。
レールアンカーは鉄道分岐器ではオプションです。分岐器でアンカーを使用すると、ジオメトリの問題を修正するのに役立ちます。

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