GNEE RAILWAY RAILWAY STEEL (Tianjin) Co., Ltd. は、中国で最も信頼できる鉄道枕木弾性パッドのメーカーおよびサプライヤーの 1 つであり、低価格でカスタマイズされたサービスもサポートしています。中国製の安価な鉄道枕木弾性パッドをここの工場からお気軽に購入してください。
鉄道枕木弾性パッド（枕木下パッド）
アンダースリーパーパッド (USP)設置が簡単でメンテナンス不要で、あらゆるタイプのバラストトラック設計と互換性があります。 USP を使用すると、鉄道のライフサイクル コストが削減されることが証明されています。USP を設置すると、軸荷重がより均一に分散されるため、各枕木内の応力が軽減されます。-グニー鉄道 鉄道は、特定のプロジェクト要件に合わせてカスタマイズ可能な設計パラメータを備えた、ポリウレタン{0}ゴム複合材料のスリーパー弾性パッドを提供しています。
アンダースリーパーパッド（USP）の性能
- バラストと枕木の間の接触面積が大幅に増加し、線路の均一性と安定性が向上します。
- USP は高性能ポリウレタン{{0}ゴム複合材料で製造されているため、カスタマイズ可能な設計パラメータを使用して、優れたトラック品質を維持しながら最適な振動減衰を実現できます。
- すべてのバラストトラック用途に適しています。トラックの品質を向上させ、荷重分散を改善し、振動伝達を軽減するように設計されています。
カスタム USP オプションが利用可能 – 材料 (ポリウレタン/ゴムなど)、サイズ、または性能要件を指定します。私たちのチームに連絡してください!
弾性アンダースリーパーパッドを使用する利点{0}
メンテナンスの削減
マクラギの下にパッドを設置すると、重要な線路メンテナンス作業 (ライニング、レベリング、タンピング サイクルなど) の間隔を少なくとも 2 倍に延長でき、メンテナンスの頻度とコストを削減できます。
Cオスト保存
軌道の剛性は弾性層によって正規化されるため、USP を追加するとバラスト層の厚さを最大 10 cm 減らすことができます。
機能的で多用途
基礎構造間の移行部分に USP を含めると、軌道の剛性と沈下の差が制御され、その結果、軌道形式間の移行がよりスムーズになります。{0}
枕木弾性パッド仕様
| パラメータ | 価値 |
|---|---|
| エラストマーの厚み範囲 | 7～20mm |
| マイクロ フィラメント ファスニング（MFF）の厚さ- | 0.7mm |
| 濃度範囲 | 710 – 1200 kg/m² |
| ジオメトリ | フラット |
| 静的寝具係数の範囲 | 0.08 – 0.25 N/mm²、DIN 45673-6 に準拠してテスト済み |
| 動的寝具弾性率範囲 (10 Hz) | 0.08 – 0.32 N/mm²、DIN 45673-6 に準拠してテスト済み |
| 力を引き出す- | >0.5 MPa、DIN 45673-6 に準拠してテスト済み |
カスタム USP オプションが利用可能- 材料 (ポリウレタン、ゴム、複合材料)、サイズ、剛性、または性能要件を指定していただければ、当社のエンジニアが製造前に設計を確認します。
参照セクター
- 従来のバラスト線と重量物輸送用のバラスト線。-
- 安定したトラック剛性を必要とする高速ライン。-
- 都市部の地下鉄とライトレールの振動に敏感なセクション。{0}
- トラックの形式と構造の間の遷移。
よくある質問
- アンダースリーパーパッド(USP)とは何ですか?
USP は枕木の下側に固定された弾性パッドで、枕木バラストの接触面積を増やし、軸荷重をより均等に分散して振動を軽減します。{0}
- パッドはどのような素材でできていますか?
プロジェクトごとに密度、剛性、形状をカスタマイズできる高性能-ポリウレタン-ゴム複合材。
- USP はメンテナンスをどの程度削減できますか?
USP は、必須の線路メンテナンス (タンピング サイクルなど) の間隔を少なくとも 2 倍に延長でき、バラスト層をより薄くすることができます。正確な数値はトラックや交通状況によって異なります。
- パッドはどの規格に基づいてテストされていますか?
寝具係数と引抜値は DIN 45673-6 に従って検証されています。-プロジェクトに必要なテスト基準を当社のエンジニアに確認してください。
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枕木のタイプ、パッドの厚さ、剛性の要件、数量を当社の営業チームに送信するか、お問い合わせフォームを使用してください - 24 時間以内に仕様、テスト、納品を確認します。
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