一般的に使用される鉄道スパイクには、スパイラル スパイク、スプリング スパイク、木製ネジ付きスパイク、通常のスパイクなどが含まれます。これらの種類の鉄道スパイクはさまざまな方法で使用されますが、機能は同じであり、いずれも異なる方法で鉄道レールを締め付けるために使用されます。構造と使用方法。
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製品 |
レールスパイク |
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材料 |
炭素鋼、ステンレス鋼など |
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標準 |
AREMA、UIC、BS、JIS、DIN、ISO、GBなど |
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表面 |
天然、亜鉛、ペイント、オイル、または要求に応じて |
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包装 |
数量に応じてパレット、バレル |
レールスパイクの分類
一般的に使用される鉄道用スパイクには、通常のスパイク、ネジ式スパイク、スパイラル スパイクなどが含まれます。
1. 通常のスパイク: フック スパイクとも呼ばれ、主にレールまたはパッドと木製枕木を接続するために使用されます。ネイルヘッドのジョーとネイルロッドの間の接続部分に亀裂があってはなりません。スパイクはノミ状になっており、釘を打った際にノミが木目に対して直角になるため、枕木が割れるのを避けることができます。先端エッジは真っ直ぐで、使用に影響を与えるバリや折れは認められません。使用に支障をきたすような気泡、焦げ、スパイク表面の亀裂があってはなりません。
2. ネジ付きスパイク: 通常は No.3 鋼で作られます。釘棒の表面にネジが付いているので、ネジ付きスパイクと呼ばれます。通常のスパイクに比べて引き抜き抵抗は0.5~1.0倍ありますが、突き出し抵抗は50%低くなります。分解・組立が不便で線路ゲージの調整が難しいため、分岐器で使用されるのが一般的です。
3. スパイラルスパイクはレールとコンクリートまくらぎを接続する部品です。ネイルロッドの下部はネジ山があり、上部はボルトです。コンクリートまくらぎの予備穴に釘棒を硫黄アンカーで固定し、上部ボルトで座屈部品（座屈板、バネ棒など）を固定します。
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