A レールフィッシュプレートは、レール ウェブの輪郭とボルト穴のパターンに一致する精密加工された鋼棒で、-2 本のレールを 1 つの構造ユニットにしっかりと結合し、連続溶接レールが使用されない場合でも線路の剛性の連続性を維持します。グニーレールは、GB、UIC、DIN536、QU、JIS、AS1085、BS11、AREMA/ASCE などの国際規格に対応したフィッシュプレートを提供しており、オプションで耐食性を高める黒色、亜鉛メッキ、亜鉛メッキ、溶融亜鉛メッキなどの表面処理も可能です。-
レールジョイントの種類
レールジョイントは、レールの端を接続し、線路の連続性、強度、安全性を確保する重要なコンポーネントです。主なタイプには、一般的な（サポート/サスペンション）ジョイント、絶縁ジョイント、および妥協ジョイントがあり、多くの場合、4 穴または 6 穴のフィッシュプレートで固定されます。これらは、位置 (正方形、千鳥配置)、性能 (絶縁、溶接)、または目的 (ブリッジ、ジョグル) によって分類されます。
| ジョイントタイプ | キーの仕様/説明 |
|---|---|
| 標準レールジョイント（フィッシュプレート） | - プロフィール：レールセクションと一致します (UIC 60、136RE など)。 - 長さ：通常は片側600mmまたは800mmです。 - 穴:バーごとに 4 つまたは 6 つのボルト穴。 |
| 絶縁レールジョイント（IRJ） | - 材料：複合絶縁エンドポスト/プレートを備えたスチールコア、または完全なエポキシ複合材。{0}} - 電気抵抗: >10⁸ Ω. |
| レールジョイントの妥協 | - デザイン：2 つの異なるレール プロファイルを接続します (例: UIC 54 から UIC 60)。 - プロフィール：各側面は、それぞれのレールセクションに合わせて機械加工されています。 |
| ジョグルレールジョイント | - 特徴：くぼんだ（ジョグル）セクションがあり、レールのヘッド面が連続して車輪の通過をスムーズにします。 |
| 橋レールジョイント | - デザイン：橋のアプローチなどの応力の高い場所では、補強（ウェブを厚くしたり長さを長くしたり）することがよくあります。{0} |
| 接着絶縁ジョイント | - 工事：耐久性を向上させるために、高強度の接着剤を使用して複合断熱材にスチールバーを接着しました。{0} |
| 溶接レール継手（CWR用） | - タイプ：フラッシュ突合せ溶接またはテルミット溶接。- - 仕様：溶接は親レールと同等以上の機械的特性を満たさなければなりません。 |
| 伸縮継手（BRE用） | - 特徴：橋上の長いレールや極端な温度帯での熱膨張を制御できます。 |
接着絶縁継手とは何ですか?なぜ接着絶縁ジョイントが鉄道で使用されるのですか?
接着絶縁ジョイント（GIJ）は、接着剤、絶縁フィッシュプレート、高張力ボルトを使用してレールの端を接続し、堅牢な電気絶縁を提供する特殊な高強度鉄道レール コネクタです。{0}{1}{1}これらのジョイントは、構造の完全性を確保し、レールのクリープを防止し、信号用の軌道回路を分離するため、高速、重量物、連続溶接レールには不可欠です。-
なぜ接着絶縁ジョイントが鉄道で使用されるのですか?
接着絶縁ジョイント (「絶縁レール ジョイント」、「GIRJ」、または「ブロック ジョイント」と呼ばれることもあります) は、次のようないくつかの重要な理由から選択されます。
- トラック回路と信号:線路セクションを電気的に絶縁し、正確な自動信号送信、列車検出、破損したレールの識別を可能にします。
- 機械的強度と安定性:従来のジョイントと比較して優れた構造強度を備えているため、メンテナンスが軽減され、重量物が輸送される高密度の動線での使用が可能になります。{0}}
- レールクリープに対する耐性:フィッシュプレートはレールに直接接着されているため、連続溶接レール (CWR) に見られる長手方向の力 (レール クリープ) によく耐えます。
- 長寿命:古い接着されていない代替品と比較して、耐久性が向上し、磨耗が軽減され、一貫した長期的な断熱効果が得られます。{0}{1}{1}
接着絶縁ジョイントの絶縁はどのくらいの頻度でチェックする必要がありますか?
Insulation on glued insulated rail joints (G3/G4) should be inspected regularly to prevent track circuit failures, with specific checks for resistance (targeting >乾燥状態では25MΩ）。検査は通常、特に春の初めと夏の終わりに、フィッシュボルトの締め付けと組み合わせて行われます。
接着接合部の主な検査間隔と手順は次のとおりです。
- 初期検査:線路に挿入する前に絶縁抵抗をテストしてください。
- -インストール後:取り付け後、約 30 分後にトルク レンチを使用してボルトの締め付けを再確認してください。{0}}
- 定期的なメンテナンス:定期的な線路メンテナンス中に、接着剤の完全性、絶縁コンポーネント (エンドポスト、サイドチャネル)、およびボルトの締まり具合に焦点を当てて検査します。
- 季節のチェック:季節の変わり目（春・夏）には徹底的な点検を実施し、熱による損傷や動きを監視します。
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。-レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。
GNEE RAILのホットフィッシュプレート：
| 標準 | タイプ | 長さ/直径 | 重量/材質 | |
| アレマ 2007 | 115RE | 4穴-24インチ | 17.04kg | 45# 化学薬品 |
| 115RE | 6穴-36インチ | 25.56kg | 構成（％）： | |
| 132-136RE | 4穴-24インチ | 17.75kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6穴-36インチ | 26.63kg | Mn：0.50～0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4穴-630/Φ26 | 18.07kg | Si：0.17～0.37 |
| UIC60 | 4穴-600/Φ28 | 17.47kg | Cr：0.25以下 | |
| UIC60 | 4穴-630/Φ25 | 18.1kg | P：0.035以下 | |
| UIC54 | 4穴 | 14.34kg | S：0.035以下 | |
| UIC54 | 6穴-800 | 19.94kg | ||
| BS47-1 | BS75R | 4穴 | 6.56kg | |
| BS60A | 4穴 | 5.61kg | ||
| BS80A | 4穴 | 6.5kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23kg | 50# 化学薬品 | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34kg | 構成（％）： | |
| BS100A | 4穴 | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91ポンド | 4穴 | 18.08kg | Mn：0.50～0.80 | |
| 90/91ポンド | 6穴 | 19.9kg | Si：0.17～0.37 | |
| として | 50kg | 4穴 | 14.3kg | Cr：0.25以下 |
| 50kg | 6穴 | 19.5kg | P：0.035以下 | |
| S49 | 4穴 | 9.71kg | S：0.035以下 | |
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。