海岸塩水噴霧環境における国家標準レール用の耐食性-コーティング
- 60kg/m の国内レールに通常の溶融亜鉛メッキ (年間腐食量 0.03 mm) を使用するとどのような問題が発生しますか?また、Zn-Al-Mg + シーラント コーティングによって最適化するにはどうすればよいですか?
通常の亜鉛メッキでは2-年錆び、2%の断面損失が発生し、曲げ強度は1200→1050MPaになります。最適化: ① 100μm Zn-Al-Mg (5%Al、3%Mg); ② 20μmエポキシシール剤。最適化後: 0.008mm/年腐食、5MPa以上の付着力、18年の寿命、沿岸地域に適合。
- 沿岸地域の 50/60/75kg/m 国産レールの腐食コーティングの厚さは一貫していますか?厚さが不十分な場合はどうなりますか?
違い: ① 50kg/m: 90+15=105μm; ② 60kg/m:100+20=120μm; ③75kg/m：110+25=135μm。基礎: 重いレールにはより厚いコーティングが必要です (力は 35kN 以上)。不十分さ: 75kg/m で 50kg/m のコーティング=0.025mm/年腐食、3%→10% の亀裂率。
- レールヘッドの複合コーティングの研削範囲/深さを決定する方法と、研削後に必要な保護対策は何ですか?
研削：①ヘッド中心から各辺50mm、Ra3.2μm以下。 ②深さ15-20μm。保護：防錆グリス（5μm）を塗布し、1ヶ月後に酸化皮膜を形成します。結果: 錆なし、接触応力は 320MPa。
- 複合コーティングの試験項目・サイクルと5mm²の局部剥離の補修方法は何ですか?
項目： ① 厚さ（誤差10％以内） ②さびる。 ③密着力（4MPa以上）。 ④ 摩耗（5μm/年以下）。サイクル: 6 か月 (通常)、3 か月 (80mg/m3 以上)。修理: ① 10mm の範囲を研磨します。 ② 補修剤をスプレーする。 ③ 再-付着力をテストします。4MPa以上です。
- 60 度での熱膨張差 (Zn-Al-Mg 19×10⁻⁶/度、レール 11.8×10⁻⁶/度) によりコーティングに亀裂が発生しますか? 配合調整で回避するにはどうすればよいですか?
この違いにより応力は80MPa、亀裂率は15%となります。調整: ① 0.5% Ce (16×10⁻⁶/度) を添加します。 ② 弾性樹脂を5％添加（伸び率20％以上）。結果：応力50MPa、亀裂率2%以下。