フィッシュプレートのボルト穴の皿穴角度と高強度ボルトのプリロードの伝達効率への影響-

フィッシュプレートのボルト穴の皿穴角度と高強度ボルトのプリロードの伝達効率への影響-

フィッシュプレートの皿穴角度とボルトヘッドのテーパーの不一致は、プリロード伝達にどのような影響を与えますか?

理想的には、90 度の皿穴がボルト ヘッドのテーパーと完全に嵌合し、面接触を形成して予圧をフィッシュ プレートに均一に伝達し、レールとの密着を確保します。角度が大きすぎると (例: 95 度)、皿穴エッジで線接触が発生し、応力が集中し、伝達効率が 30% ～ 50% 低下します。角度が小さすぎると (例: 85 度)、ボルトの頭が完全に固定されず、隙間が生じ、効果的な予圧伝達がなくなり、フィッシュ プレートとレールの間に隙間が残ります。

皿穴角の加工公差の基準はどのようなものですか?また精度等級ごとにどのように異なりますか?

中国の規格では、一般ラインの従来のフィッシュプレートの基本公差を±0.5度と定めています。高速-重量物-ライン用の高強度フィッシュプレートには、より厳しい ±0.2 度の公差（精密機械加工）が必要です。 AREMA などの国際規格では、さらに厳しい管理 (±0.1 度) が課され、ボルトヘッドの最適な嵌合を保証し、予圧伝達効率を最大化するために、皿穴表面粗さ Ra 3.2μm 以下が義務付けられています。

予圧伝達効率が不十分なフィッシュプレートジョイントで発生する代表的な疾患は何ですか?

最も典型的な問題は、フレッチング摩耗フィッシュプレートとレール接触面の間。予圧が不十分な場合、電車の振動で微小な滑りが発生し、接触面に穴や溝が生じます。-第二に、ボルト穴に不均一な楕円形の摩耗が発生し、接合部の完全性が低下します。ひどい場合にはレール接合部の隙間が増大し、列車通過時に激しい衝撃振動が発生し、レール接合部の疲労破壊につながり、安全性が危険にさらされます。

フィッシュプレート加工時の皿穴角度精度を制御するにはどうすればよいですか?

コアプロセスは以下を使用します専用CNC皿穴ドリル通常のツイストドリルや手動面取り装置ではありません。 CNC ドリル カッターは、標準のボルト頭のテーパーに適合するように精密に校正されています。- CNC システムは送り深さと速度を制御して角度の一貫性を確保します。加工後、全数検査テーパープラグゲージ必須です。「ゴー」ゲージは完全に固定されている必要があり、「ノーゴー」ゲージは完全に固定されていてはならず、すべての皿穴が公差要件を満たしていることを確認します。-

現場での取り付け時に皿穴の角度とボルトの頭の不一致を特定するにはどうすればよいですか?{0}}

設計トルクの 80% では、非面一または傾斜したボルト頭- indicates a mismatch. Additionally, measuring the gap between the bolt head and countersink with a feeler gauge: a gap >0.1mmの偏在で角度ずれが確認できます。このような問題がある場合は、決してボルトを無理に締めないでください。-フィッシュプレートに亀裂が入る可能性があります。スムーズなプリロード伝達を確保するために、不一致のフィッシュプレートまたはボルトを直ちに交換してください。