弾性クリップの弾性率、温度係数、高温使用時の性能-

Feb 09, 2026 伝言を残す

弾性クリップの弾性率、温度係数、高温使用時の性能-

 

弾性クリップの弾性率の温度係数は-0.02%/度ですが、具体的にクランプ力はどのように変化するのでしょうか?

温度が 10 度上昇するごとに、弾性クリップの弾性係数は 0.2% 減少し、クランプ力も同時に 0.2% 減少します。例えば、常温25度の場合、弾性クリップのクランプ力は10kNですが、高温55度ではクランプ力は9.7kNと3%低下します。温度が 70 度まで上昇し続けると、クランプ力の減衰が 9% に達する可能性があり、レールを効果的にロックできなくなります。これは、温度の上昇により弾性クリップ素材の分子鎖の動きが悪化して弾性変形能力が高まり、予圧が低下するためです。通常の速度線での高温は短時間持続し、その減衰は許容範囲内です。ただし、高速-で重量物-の輸送ラインでは、材料の最適化を通じて温度係数を下げる必要があります。

 

rail clip 3

 

高温領域には 60Si2MnA 弾性クリップではなく 60Si2CrA 弾性クリップが選択されるのはなぜですか?{2}}

60Si2MnA 弾性クリップの温度係数は -0.025%/度であり、高温下では弾性率がより速く低下し、クランプ力の減衰率は 0.25%/度です。. 60Si2CrA 弾性クリップにはクロム元素が添加されており、温度係数が -0.015%/度に減少し、弾性率の低下率が 40% 減少します。 50 度の高温では、60Si2CrA 弾性クリップのクランプ力の減衰はわずか 3% ですが、60Si2MnA 弾性クリップのクランプ力の減衰は 5% に達します。さらに、60Si2CrA 弾性クリップの高温強度維持率は 85% 以上であり、60Si2MnA の 70% を大幅に上回っており、高温下での塑性変形に耐えることができます。高温領域に最適な弾性クリップです。

 

rail clip 2

 

弾性クリップの弾性率が低すぎると、トラックの滑らかさにどのような影響がありますか?

弾性クリップの弾性率が低すぎると、同じ荷重でも変形が大きくなり、レールの沈下量が設計値を超え、軌道の平滑性が低下します。たとえば、弾性率が 200GPa から 160GPa に低下すると、レールの沈下量は 20% 増加し、レール表面は凹凸になります。列車が通過すると追加の衝撃が発生し、車輪レールの摩耗が悪化します。同時に、レール下のパッドは不均一な応力を受け、局所的な圧縮変形が増加します。 -長期間にわたって弾性率が低すぎると、トラックの幾何学的寸法に累積的な偏差が生じ、ラインのメンテナンス頻度が増加し、運転の安全性に影響を及ぼします。したがって、軌道の滑らかさを確保するには、弾性クリップの弾性率を190〜210GPaの範囲内に制御する必要があります。

 

E20 rail clip

 

高温適応性を判断するために、現場で弾性クリップの弾性率と温度係数を検出するにはどうすればよいですか?{0}}

On site, a high-temperature elastic modulus tester can be used to detect the elastic modulus of the elastic clip at three temperatures: 25℃, 50℃, and 70℃, and calculate the temperature coefficient. Elastic clips with a temperature coefficient ≤-0.015%/℃ are suitable for high-temperature areas, while those with a temperature coefficient >-0.02%/度はそうではありません。高温クランプ力試験も同時に行えます。弾性クリップを 50 度の環境に置き、クランプ力の減衰率を検出します。減衰 5% 以下が適格となります。さらに、高温下での弾性クリップの変形を観察してください。塑性変形は認められず、変形がある場合は弾性率が不十分であるため、交換が必要です。

 

弾性クリップの弾性率の変動幅は締結システム全体の剛性にどのような影響を与えますか?

弾性クリップの弾性率が ±10GPa 変動すると、締結システム全体の剛性が 15% ~ 20% 変動します。弾性率が高すぎると、弾性クリップの変形が小さくなり、クランプ力が過剰になり、まくらぎの圧縮応力が増加し、まくらぎの損傷が加速します。弾性率が低すぎると、弾性クリップの変形が大きくなり、クランプ力が不足し、レールの変位やトラックの剛性の低下につながります。締結システムの全体的な剛性はライン荷重に一致する必要があります。システム剛性の安定性を確保し、線路の急激な剛性変化を回避し、列車の走行の滑らかさに影響を与えるために、弾性クリップの弾性率の変動は±5GPa以内に制御されなければなりません。