頑丈な輸送の分野のコアコンポーネントとして、75kg重いレール高アクスルの重量および高頻度の負荷シナリオ用に設計および設計されており、4つの主要な頑丈な利点.を示しています。
非常に強力な負荷を負担する容量は、その中心的な利点{. 75kg/mのデッドウェイトはU75Vなどのマイクロアロイ鋼と組み合わされ、降伏強度は400MPAを超え、700MPAを超える引張強度があり、{8Tおよび{8t以上の角度の列車の列車の連続的な影響に耐えることができます。 10、000-トンの頑丈な列車の形成では、単一のレールは、同時に{.の重ね合わせの馬車を重ね合わせる必要があります。ウエスト.
耐摩耗性は、フルレングスの消光処理後の頑丈で高周波の労働条件.に適しています。レールヘッドの表面硬度は380-420 HBWに到達します。これは、通常の重いレールよりも30％高く、ホイールレールの接触疲労寿命は{{} {} {} {} {} {} {} kinometersなどの3000万匹のgrosight ton-kilometers {年間輸送量が4億トンを超える鉄道では、その耐摩耗性は鉄道交換サイクルを10年以上に延長し、50kgの重いレール.と比較してメンテナンス頻度を50％削減できます。
構造の安定性により、ラインの長期的な滑らかさが保証されます. 75kgの重いレールのレール底幅が150mmに達し、スリーパーとの接触面積は弾性ファスナーシステムで18％.増加します。セクション.その対称的な断面設計により、レールヘッドの中心線とレール底部の中心線の間のオーバーラップエラーが1mm以下になり、車輪レールのエキセントリック負荷.によって引き起こされるトラックの蛇行の変形が減少します。
システムの適応性は、deenikスプリングバーや10.9-グレードの高強度ボルトなどのファスナーと組み合わせると、重荷の相乗効果を向上させます。 10-15 mmは、レールの熱膨張と収縮によって生成される軸方向の力に耐えることができます. .は、粘着性のある断熱材で使用することができ、200km以上の超長いレールセクションの安定した接続を実現し、{11} {11}の連続したランニング表面を提供します{
これらの利点により、75kgの重いレールは、10億トンの貨物幹線と大規模な産業および鉱業企業向けの専用ラインの最初の選択肢となり、石炭や鉱石などのバルク材料の輸送に安全で効率的な頑丈な輸送の礎石を構築します.}
Gnee RailGB Standard Rails .の輸入と輸出に焦点を当て、重いレールに加えて、主な製品にはライトレール、クレーンレール、さまざまな鉄道ファスナーが含まれます。これらは鉄道、鉄道輸送、港湾機械、その他のフィールドで広く使用されています.
安定したサプライチェーンと戦略的協力鉄鋼工場に依存して、競争力のある価格、効率的なロジスティクス、高品質のサービスで、東南アジア、アフリカ、中東、南アメリカを含む30以上の国と地域に製品を輸出します.}
最初に品質を順守し、柔軟な貿易ソリューションを提供し、信頼できる鉄道製品とグローバルインフラストラクチャの技術サポートを提供します{.