レールパッドレールと枕木の間に取り付けられ、複数の重要な機能を果たす高性能コンポーネントです。{0}}これらは、線路のアライメントが確実に維持されるようにしながら、さまざまな速度で走行する列車によって生じるストレスを最小限に抑えるように設計されています。さまざまな素材で作られたレール パッドは、重い荷重やさまざまな環境条件に耐えられるように設計されており、鉄道メンテナンスの基本的な要素となっています。
当社のEVA/HDPE/ゴム製レールパッドは弾性が高く、レールUIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールのタイプおよび注文に応じたサイズに適用されます。パッドは、顧客の要件に応じて、溝の有無にかかわらず、さまざまなデザインでカスタマイズできます。
| 原材料 | ゴム、EVA、TPEE、HDPE |
| 標準 | UIC、アレマ、TB/T2626-95 |
| 応用 | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m、115RE、UIC54、UIC60、S49 |
| 型番 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度 | -50〜70度 |
| 証明書 | MSDS、ROHS、リーチ |
| 注意事項 | 清潔で換気の良い場所に保管する必要があります。直射日光を避け、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。露出禁止。 |
異なる枕木に適応させた場合、鉄道パッドはどのように異なりますか?
鉄道パッドは、材料 (ゴム、ポリウレタン)、剛性、厚さ、デザイン (穴、肩) を変えることでさまざまな枕木 (木材、コンクリート、合成繊維) に適応し、独自の荷重分散、振動減衰のニーズ、固定システムに適合し、一貫した軌道性能を確保し、枕木の損傷 (へこみ、ひび割れ) を防ぎ、安定性のためのバラスト応力を管理します。
枕木タイプによる主な違い
- コンクリート枕木: より重く、より堅い。パッド（通常は USP - アンダー スリーパー パッド）は、特定の剛性プロファイルを使用して、荷重を分散し、バラストの潰れを軽減し、高周波振動を減衰してスムーズな乗り心地を実現することに重点を置いています。-
コンクリートまくらぎ用ゴムレールパッド
| 材料： | ゴム |
| 標準： | TB/T2626-95 |
| 応用： | 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m レール |
| モデル: | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 動作温度: | -50〜70度 |
| 証明書： | ISO9001:2008 |
| 注: | 清潔で換気の良い場所に保管してください。直射日光の当たる場所に置かず、熱源や化学試薬から遠ざけてください。油、有機溶剤、その他の化学薬品に触れないでください。 |
- 木材枕木 (木製): 柔らかく、バラストの凹みを可能にします。パッド (レール パッド) は、磨耗を防ぎ、衝撃を和らげ、力を管理します。多くの場合、コーチ スクリューに合わせた穴パターンが使用されます。
- 合成/複合枕木: さまざまな特性。レールシートの亀裂や永久変形を防止するためにパッドがしばしば必要とされ、特定のエラストマー (EPDM、TPE) を使用して、特有の故障モードを管理します。
適切な弾性レール パッドを選択するにはどうすればよいですか?
適切な弾性レール パッドの選択には、荷重 (列車の重量)、速度 (振動)、および環境条件を考慮して、材料、厚さ、剛性を線路の特定のニーズに合わせて振動減衰、適切なクッション性、および線路の寿命を確保することが含まれます。多くの場合、正確な剛性特性を持つ天然または合成ゴム コンパウンドが使用されます。
主な要素としては、安定性のために厚くて硬いパッド (8 ～ 12 mm 以上) を必要とする高負荷/速度が挙げられますが、バラスト/コンクリートトラックの互換性と材料の耐久性 (経年変化/湿気に対する耐性など) がパフォーマンスと安全性にとって重要です。
グニーレールは、高速鉄道、普通速度鉄道、クレーン用のさまざまなタイプの優れた弾性レール パッドを提供しています。-特にゴム、EVA、TPEE、HDPE製のレールパッドはお客様に非常に人気があります。当社の鉄道用ゴムパッドは、UIC54、UIC60、BS80lbs、BS100lbsなどのレールに適合します。当社の生産ラインには130セット以上の機械があり、年間最大2000,000個のレールパッドの生産能力に達します。当社は、幅広いレールパッドやその他のトラック材料を競争力のある価格で提供しています。