レール弾性クリップのコアモデルの選択と弾性性能管理要件
トラック弾性クリップのコアモデルと適応レール仕様は何ですか?
履帯用弾性クリップの主流は国家規格タイプⅠ/Ⅱ/Ⅲと欧州規格SKL15/SKL30で、汎用モデルはなくレール仕様に逐一対応しています。国家標準タイプ Ⅰ 弾性クリップは 30-50kg/m の国家標準レールに適しており、タイプ Ⅱは 60kg/m の重量レールに適しており、タイプ Ⅲは高速鉄道特別タイプで、60/75kg/m の高速鉄道レールに適しています-。欧州標準のSKL15弾性クリップはUIC50レールに適しており、SKL30弾性クリップはUIC60レールに適しており、外国標準トラックの弾性ニーズを満たします。耐久性の高い弾性クリップは、重機の衝撃に耐えるために弾性剛性が高く、産業用および鉱山用トラックに使用されます。また、従来の弾性クリップは通常のトラックに使用できます。弾性クリップの選択は、枕木のタイプに同期して一致する必要があります。コンクリートまくらぎには標準の弾性クリップ、鋼まくらぎにはカスタマイズされた幅広の弾性クリップを使用してしっかりとフィットするようにします。
弾性クリップのコア材料とコア機械的性能指標は何ですか?
弾性クリップの芯材は 60Si2MnA ばね鋼で、通常の炭素鋼をはるかに上回る性能を持つ軌道弾性付属品用の特殊高強度材料です。-Si2MnA 材料は、引張強度 1270MPa 以上、降伏強度 1170MPa 以上、弾性回復率 95% 以上を持ち、破損することなく繰り返し変形できます。弾性クリップには、弾性と耐摩耗性のバランスを確保するために、表面熱処理焼き入れ、硬度を 44{10}}52HRC に制御する必要があり、-硬すぎることによる脆性破壊や、柔らかすぎることによる変形を回避します。-弾性クリップは、200 万回の疲労試験後に弾性の減衰がなく、亀裂がない場合にのみ工場を標準状態に保つことができます。-高速鉄道の弾性クリップには低温衝撃試験が必要です。-弾性クリップの表面は、錆が弾性と耐用年数に影響を与えるのを防ぐために、防食処理、亜鉛メッキまたは不動態化処理が施されています。
弾性クリップを取り付けるためのコア圧縮要件と構築ポイントは何ですか?
弾性クリップ取り付けのコア圧縮は2-3mmで、継続的なロック力と緩衝効果を確保するための黄金値です。圧縮が不十分または過度であると使用に影響します。圧縮が 2mm 未満の場合、弾性クリップのロック力が不足し、レールの緩みが発生しやすくなります。圧縮が 3mm を超えると、弾性クリップが過度に変形し、疲労破壊が発生しやすくなり、耐用年数が短くなります。建設中は、特殊な取り付けツールを使用して弾性クリップを枕木埋め込みシートにクランプし、標準の圧縮までゆっくりと押し込みます。弾性クリップの変形を引き起こすような激しいノックは固く禁止されています。取り付け後、弾性クリップが歪んでいたり固着していないか、隙間なくレールベースにぴったりとフィットしていることを確認してください。高速鉄道用弾性クリップの取り付けは絶縁性を確保する必要があり、圧縮偏差は±0.2mm以下、一般鉄道用弾性クリップの偏差は±0.5mm以下であれば許容されます。
高速鉄道と通常の鉄道用弾性クリップの間の主要な性能の違いは何ですか?{0}}
-高速鉄道用弾性クリップはタイプⅢ強化タイプを採用しており、より高い弾性剛性、2.5mmで正確に制御された圧縮、より優れた緩衝効果を備えた高級60Si2MnA素材で作られています。高速鉄道弾性クリップは、高速鉄道信号システムの絶縁要件に合わせて、軌道回路の短絡を避けるために絶縁コーティングで処理されています。-、通常の鉄道弾性クリップには必須の絶縁処理がありません。高速鉄道用弾性クリップの疲労試験回数 300 万回以上、通常の鉄道用弾性クリップ 200 万回以上、高速鉄道用-タイプは耐疲労性が高く、高周波の車輪衝撃に適応します。-高速鉄道用弾性クリップは寸法精度が高く、公差は±0.1mm以下、通常の鉄道用弾性クリップは±0.3mm以下で、さまざまな路線の精度要件を満たします。高速鉄道用弾性クリップは絶縁パッドとともに使用され、通常の鉄道用弾性クリップは追加の絶縁付属品なしで直接取り付けることができるため、構造が簡単になります。
使用中の弾性クリップによくある問題とメンテナンス対策は何ですか?
使用中の弾性クリップの一般的な問題は、弾性の減衰、変形や亀裂、取り付けの脱落、錆び詰まり、過度の圧縮などであり、隠れた危険を回避するにはすべてタイムリーな治療が必要です。弾性の減衰は長期使用による疲労によって発生します。-新しい弾性クリップを交換する必要があります。また、減衰の可能性を減らすために、耐久性の高いラインは高強度の弾性クリップにアップグレードされます。-弾性クリップの変形や亀裂は、標準以下の材質または乱暴な取り付けが原因であり、適格な弾性クリップを直ちに交換し、構造を標準化し、ノックを禁止し、取り付ける前に弾性クリップの外観に損傷がないか確認してください。弾性クリップの脱落は、不十分な圧縮またはスロットの緩みが原因です。圧縮を 2-3 mm に再調整し、枕木に埋め込まれたシートを強化して、弾性クリップがしっかりとクランプされていることを確認します。弾性クリップの錆詰まりは、防食不良が原因です。-錆を落とした後に再亜鉛メッキし、ひどく錆びている場合は直接交換し、毎月の定期検査で弾性クリップの表面の不純物を取り除きます。-過剰な圧縮がある場合は、プレッシャー プレートの位置を調整し、弾性クリップの長期的な過負荷を避けるために圧縮を再制御する必要があります。-