高速鉄道の開発と重い鉄道技術の進歩は相互に促進されています。速度35 0時速1キロメートルの高速鉄道には、重いレールの場合は0。中国で採用されているオンラインレーザーストレートニングシステムは、0.1mm以内の重いレールの全長のまっすぐさを制御できます。同時に、高速鉄道での重いレールの長いサービス寿命の需要は、「シームレス鋼鉄レール」の技術を生み出しています。 500メートルの長さの溶接と研磨プロセスにより、列車のランニングノイズは15dB減少し、ホイールレールの摩耗は20％減少します。
重い鉄道技術のブレークスルーは、高速鉄道の開発にも貢献しています。 Bainitic Steel Heavy Railsの適用により、高速レールレールのサービス寿命が30年から50年に延長されました。新しいコーティング技術は、重いレールの表面にナノレベルの保護フィルムを形成し、雨水と塩スプレー侵食に効果的に抵抗し、メンテナンスコストを40％削減します。 2つの調整された開発により、中国の高速鉄道走行距離は40000キロメートルを超えるようになり、世界の合計の60％以上を占めています。
