レールパッドは、鋼レールと鉄道枕木の間に挟まれ、枕木上部を磨耗や衝撃から保護する弾性ポリウレタン マットです。
高速鉄道で使用されるレール パッドの要件は何ですか?{0}
高速鉄道の場合、レール パッドは振動減衰、安定性、耐久性、電気絶縁、耐環境性の厳しい要件を満たす必要があり、高品質のゴムやポリウレタンなどの材料を使用します。バラストのない軌道では多くの場合、より薄く（8 ～ 10 mm）、高い動的荷重を管理し、騒音を低減し、高速でのスムーズで安定した走行を確保します。-
主なパフォーマンス要件:
- 振動と騒音の減衰: 快適さと構造摩耗の軽減には不可欠であり、高弾性と良好なせん断/曲げ変形を備えた材料が必要です。
- 安定性: 高速でのレールのずれを防ぐために、優れた横方向および縦方向の安定性を提供する必要があります。これは多くの場合、特定のパッド設計と材料の剛性によって実現されます。
- 耐荷重-: 高い軸荷重を分散し、過度の変形をせずに圧縮に耐える必要があります。
- 耐久性: 長い耐用年数を実現するには、磨耗、裂傷、極端な温度、湿気、紫外線、老化に耐える必要があります。
- 電気絶縁: レールを枕木/スラブから絶縁することで信号システムを保護します。
レール弾性パッドの厚さはどれくらいですか?
レールの弾性パッドの厚さは大きく異なります。一般に、5mm～20mm、鉄道のニーズに応じて、一般的な範囲で標準ラインの場合は6〜7mm、振動を軽減する高速/重量物運搬用の厚いパッド（9-12mm+）、極度の荷重用の特殊な二重層、すべてがレールの衝撃を緩和し、枕木を保護するように設計されています。
- 標準旅客/貨物: 基本的な衝撃吸収とゲージの安定性のために 6mm ～ 7mm。
- 高速レール: 9mm ～ 12mm (2 層の場合はそれ以上) により、優れた振動減衰を実現します。
- 重量物輸送ライン: 過度の圧縮を行わずに巨大な車軸荷重に対応するための、より厚いパッド (12 ～ 20 mm) またはより硬い素材。
- 市内/地下鉄路線: 多くの場合、6mm ～ 10mm。
鉄道の運行にはなぜ鉄道パッドが必要なのでしょうか?
鉄道パッドは、レールと枕木の間の衝撃吸収クッションとして機能し、有害な振動、騒音、摩耗を軽減するとともに、重い荷重を分散して電気絶縁を提供し、線路インフラ全体を劣化から保護し、よりスムーズで静かな乗り心地を確保することで、安全性、長寿命、快適性に極めて重要です。{0}
鉄道パッドの主な機能:
- 振動と騒音の低減: 通過する列車からの動的力と高周波振動を吸収し、より静かな運転と隣接する構造物へのストレスの軽減につながります。{0}
- 荷重分散: パッドは列車の計り知れない重量と衝撃を広い範囲に分散し、コンクリートまたは木製の枕木とその下のバラストを保護します。
- インフラストラクチャの寿命の延長: パッドは摩耗と疲労を軽減することで、レール、留め具、枕木、道床全体の寿命を大幅に延ばし、メンテナンスコストを削減します。
- 快適性と安全性の向上: 振動が少ないということは、乗客にとってよりスムーズで快適な乗り心地となり、疲労が軽減されることを意味し、軌道の安定性が向上することで全体的な安全性が向上します。
GNEE RAIL はレールファスナーの専門メーカーとして、天然ゴム、EVA、HDPE などのさまざまな素材を使用したさまざまな種類のゴム製レール パッドを製造できます。鉄道締結システムでは、多くの場合、ゴム製レール パッドが線路とコンクリート枕木の間に設置されます。