A レールフィッシュプレートは、レール隙間の有効断面強度を回復し、レール端部の疲労を促進する過度のたわみ、振動、衝撃荷重を防ぐジョイント補強デバイスです。グニーレールGB 規格、UIC 規格、DIN536 および QU クレーン レール システム、JIS レール、AS1085 レール、BS11 プロファイル、AREMA/ASCE レール用のフィッシュ プレートを供給し、ボルト-グレードのマッチングと取り付けのリファレンス ガイダンスを提供します。
レール伸縮継手とは何ですか?
レール伸縮継手 (またはブリーザー スイッチ) は、温度変化、橋の動き、場合によっては鉱山の沈下によって引き起こされるレールの長手方向の移動、伸縮を可能にするように設計された特殊な鉄道軌道機構です。線路の長い部分、特に連続溶接レール (CWR) での座屈、変形、破損を防ぎます。
重要な側面と使用例
- ブリッジアプリケーション:橋梁では基礎構造の動きに対応するため伸縮継手の設置が義務付けられています。
- 温度管理:CWR で使用され、通常は 2 つの隣接するレールの相対移動を可能にすることで、極度の高温または低温時の座屈を防止します。
- 特定の場所:一般的にトンネルの近く、橋の上、構造物の接合部に設置されます。
- 機構：一定のトラックゲージを維持しながら相互に移動するタングレールとジョーレールを使用します。
- 種類：ガードレールの有無にかかわらず設計でき、重荷重（最大 35 トンの軸重）に適しています。
トラックの前に隙間があるのはなぜですか?
隙間（またはレールジョイント）は、主に鋼鉄線路の間に残されます。熱膨張暑い季節に。鋼は加熱されると膨張するため、これらの隙間により、列車の重大な脱線を引き起こす可能性のある線路の座屈、変形、歪みが防止されます。
- 熱膨張:夏には、太陽が金属レールを加熱し、レールの長さが長くなります。隙間がないと、レールが互いに押し付けられて曲がってしまいます。
- 座屈の防止:レールが拡張し、拡張するスペースがなくなると、座屈として知られるトラックが横または上に曲がります。
- 寒さで収縮する:逆に冬の間は鋼材が収縮します。この隙間により、履帯を固定しているボルトが高い張力によって破損するのを防ぎます。
- 伝統的な構造:最新の路線の多くは騒音を最小限に抑えるために連続溶接レール (CWR) を使用していますが、古い従来の軌道はセクションごとにボルトで固定されているため、これらの隙間を一定の間隔で必要とします。
レールジョイントにはどのような種類がありますか?
レールジョイントは、隣接するレールを接続する重要な部品であり、支持方法、位置合わせ、機能、固定方法によって分類されます。主要なタイプには、サポート/サスペンション ジョイント、千鳥/対向ジョイント、妥協ジョイント (さまざまなレール サイズ)、絶縁ジョイント (信号用)、溶接/ボルト締めジョイントなどがあります。これらにより、トラックの継続性と安全性が確保され、拡張にも対応できます。
キーレールジョイントのタイプ
スリーパーへの位置に基づいて:
- 吊り下げジョイント: ジョイントは 2 つの枕木の間に吊り下げられます。最も一般的なタイプでメンテナンスが容易です。
- サポートされたジョイント: ジョイントは枕木に直接置かれます。
- ブリッジジョイント：金属ブリッジプレートがレールの端を支える特殊な吊りジョイントです。
トラック上の位置に基づいて:
- 千鳥状ジョイント: 反対側のレールのジョイントが揃っていません。カーブでの揺れ防止に使用します。
- 反対側（正方形）ジョイント: 両方のレールのジョイントは同じ断面にあります。-
機能/アプリケーションに基づく:
- 妥協ジョイント: プロファイルまたはサイズが異なる 2 つのレールを接続します。
- 絶縁/接着ジョイント: 絶縁材料 (ポリウレタンなど) を使用して信号用のレールセクションを電気的に絶縁し、短絡を防止します。
- ジョグル/バルジ ジョイント: 破損またはひび割れた溶接レールの迅速な一時的な修理に使用されます。
- 伸縮ジョイント: レールの熱膨張と収縮を可能にし、長い橋でよく使用されます。
| ジョイントタイプ | キーの仕様/説明 |
|---|---|
| 標準レールジョイント（フィッシュプレート） | - プロフィール：レールセクションと一致します (UIC 60、136RE など)。 - 長さ：通常は片側600mmまたは800mmです。 - 穴:バーごとに 4 つまたは 6 つのボルト穴。 |
| 絶縁レールジョイント(IRJ) | - 材料：複合絶縁エンドポスト/プレートを備えたスチールコア、または完全なエポキシ複合材。{0}} - 電気抵抗: >10⁸ Ω. |
| レールジョイントの妥協 | - デザイン：2 つの異なるレール プロファイルを接続します (例: UIC 54 から UIC 60)。 - プロフィール：それぞれのレールセクションに合わせて各側面が機械加工されています。 |
| ジョグルレールジョイント | - 特徴：くぼんだ（ジョグル）セクションがあり、レールのヘッド面が連続して車輪の通過をスムーズにします。 |
| 橋レールジョイント | - デザイン：多くの場合、橋のアプローチなどの応力の高い場所では補強（ウェブが厚く、長さが長く）されます。{0} |
| 接着絶縁ジョイント | - 工事：耐久性を向上させるために、高強度の接着剤を使用して複合断熱材にスチールバーを接着しました。{0} |
| 溶接レール継手（CWR用） | - タイプ：フラッシュ突合せ溶接またはテルミット溶接。- - 仕様：溶接は親レールと同等以上の機械的特性を満たさなければなりません。 |
| 伸縮継手（BRE用） | - 特徴：橋上の長いレールや極端な温度帯での熱膨張を制御できます。 |
組み立て方法に基づく:
- ボルトジョイント: フィッシュプレートとボルトを使用した従来の接続。
- 溶接ジョイント：レールを溶接して隙間をなくし、スムーズな乗り心地を実現します。
2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。{0}レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。
当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。