伸縮継手の目的は何ですか?

Aレールフィッシュプレートは、ボルト接合部全体に応力を伝達することで、個別の長さのレールを構造的に協調的な軌道システムに変換する機械的連続コンポーネントであり、接合された鉄道線路の運用の安全性を確保します。グニーレールGB ライト レールおよびヘビー レール、UIC50 ～ UIC60、DIN536 A- シリーズ クレーン レール、QU クレーン レール、JIS 規格、AS1085 セクション、BS11 レール、AREMA/ASCE プロファイル用のフィッシュ プレートを製造し、国際鉄道プロジェクトに調整された供給を提供しています。

伸縮継手の目的は何ですか?

レール伸縮継手（REJ）は、線路内での長手方向の動きを可能にし、熱膨張・収縮や交通荷重による座屈、変形、破損を防ぐ構造部品です。これらは安全性にとって非常に重要であり、特に橋や連続溶接されたレール部分において、レールが熱の中で安全に膨張し、寒さの中で収縮できるようにします。

主な目的と機能:

• 座屈の防止:拡張のためのスペースを提供することで、特に長い橋において線路の位置ずれや脱線の原因となる過剰な圧縮力を防ぎます。

• 柔軟な動き:これらにより、温度変動時にレールが安全に移動できるようになり、熱応力と構造の動きによる応力の両方から保護されます。

• 構造的完全性の確保:枕木、ファスナー、開閉器などの線路コンポーネントへの損傷を防ぎます。

• 遷移する構造:これらは、堤防から橋への移行部など、橋の床版と地面が異なる動きをする箇所で使用されます。

レールジョイントはどのように製造されますか?

レール ジョイントは、高品質の鋼を熱間圧延して-製造され、その後、精密な切断、ボルト穴の穴あけが行われ、場合によっては硬度を高めるための熱処理が行われます。-レールの端をしっかりと接続するように設計されており、断熱にポリウレタンやエポキシ-ガラス繊維を使用した絶縁ジョイントなどの特殊なタイプや、さまざまなレールのプロファイルに合わせて鍛造された妥協のないジョイントなどがあります。

• 材料の選択と熱間圧延:-高品質の鋼を加熱し、複数回のパスで圧延して必要な形状を形成し、適切な引張強度と硬度を確保します。

• 切断とパンチング:圧延鋼材は特定の長さに正確に切断され、レールを固定するためのボルトを収容する穴が開けられます。

• 熱処理:耐久性と耐摩耗性を高めるために、レール接合部には焼き入れおよび焼き戻し処理が行われる場合があります。

• 絶縁（絶縁ジョイント用）：非接着絶縁ジョイントには、ジョイント バーのセクションに接着された耐久性と耐紫外線性のポリウレタンが使用されています。-

• あるいは、特殊なエポキシ-ガラス繊維絶縁体を使用して、高い電気抵抗と構造的完全性を確保します。

• 仕上げと検査:完成した接合部は、国際基準を満たす寸法精度と品質が検査されます。

• マーキング：多くの場合、ジョイントには、追跡可能性を確保するために、メーカーコード、製造月、製造年などの詳細がマークされています。

2008年に設立され、グニーレールは、高品質の鉄道部品を専門とする世界有数の鉄道部品メーカーおよびサプライヤーです。-レールフィッシュプレート強力な生産能力とグローバルなサービス能力を備えた（ジョイントバー/スプライスバー）。

当社のレール フィッシュ プレート ポートフォリオは包括的で、UIC、AREMA、BS、DIN、GB などの国際規格に準拠しており、ライト レール (8kg-30kg)、ヘビー レール (38kg-75kg)、クレーン レール (QU70-QU120) システムをカバーしています。当社は、絶縁ジョイントバー、バルジフィッシュプレート、妥協レールジョイントなどのさまざまなタイプを正確な仕様（4-}}穴/6穴、24インチ/36インチ）で提供し、優れた機械的性能を保証します。ISO 9001:2015認証、社内検査センター、SGSおよびBVによる第三者監査に裏付けられた厳格な品質管理を維持しています。当社のワンストップサービスには、クライアントのプロジェクトのニーズに合わせたカスタマイズ、生産、パッケージング、販売後のサポートが含まれます。

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